拖著條駁船，在這歪歪扭扭的水道穿行，還是挺麻煩的，好幾次沒控製好方向，在拐彎處觸了底。
好在水底多是爛泥，又有一條動力船協助脫困，這些困擾也隻是浪費了點時間。
從水道駛出，便看見泊停在湖區中央的近十條船，大致上分大小兩型，小船大小是大船三分之一，與小火輪拖的駁船差不多。
但形製都一樣，露天敞開無封閉艙室。也不能說露天，其中兩條搭了篷皮，估計是王守飛等人，昨夜臨時居住所用。
船上目前隻有人留守，王守飛等人並不在場，尚還在外麵繼續采購船隻，不過應該也快回了，他們最後去采買的，是已經打聽好的船廠存貨，一次估計便能買齊。
跟留守的弟兄打了個招呼，把之前煎的魚，打包帶來的給了他們後，林默便指揮起人，拿著工具物料開始忙活。
也不是什麼大工程，就是在船尾，舷外正中間搞一個平台，先搞二到三個三角支撐框架，然後再在頂部釘上木板便行了。
因為船，選用的都是圓木簡單處理後搭建船體的船，所以直接釘上去便是，不放心牢固程度，那便用粗釘多釘幾根。
不過為了保險起見，林默還讓人用手動鑽打孔，在框架的木方與船體上打孔，然後敲入比拇指還粗的鋼釺，而木方木板這些，用的也是頗為結實的木料，現在就是幾個人在台麵蹦噠也沒半點問題。
先動手改的是一條小船，所以林默讓小輪靠到邊上，直接將一部小機子卸到了搭建的平台上。
機子，是用一台發動機進行了一翻改裝，加了底盤，底船固定在台麵後，機子依舊可以左右三十度轉動，上下也可小幅俯仰。
機子外，還裝了一個鋼筋製成的框架，一者防止機子運行時，裸露在外的部分傷到人，另一方麵則是方便管線之類的布設。
臨船一側，加裝了一根扶杆，可以控製機器左右上下擺動，左右輕鬆一些，但上下還頗為費力的。
扶杆上，還有二個類似自行車刹車的握柄，一個可以控製油門，另一個可以直接讓發動機熄火。
而在另一側，則是一根長長的傳動軸，一端接在發動機動力軸，另一端則裝了個螺旋槳。
這些加裝部件都是分開的，林默指揮著人一樣樣組裝起來，還好都是嚴格按要求尺寸做出，一切順利，並沒有什麼問題。
至於這是啥？很明顯的嘛！臨時改裝的船機，準確講應該叫舷外機，後世在水路縱橫的東南亞國家很常見，不過這是臨時拚拚湊湊搞的，也就勉強堪用。
將機子裝在台麵上，林默又親自檢查一番，確認沒有問題後，這才又從船上弄來一個大號的方形油桶，在船內側固定上扣子，將油桶用皮紮帶簡單固定上。
油桶的桶蓋已經進行了改裝，可將發動機的油管插入其中並固定住，油桶被充當了簡易油箱。
電池也被弄了下來，但電池被布置的稍遠，沿著船舷邊角布線將其連接上。
接著，給機子仔細上了一遍潤滑油，這才給油箱加上不多的一點油，開始嘗試啟動船機。
“…嗵嗵…嗵嗵…”試了好幾遍後，機器順利啟動，但因操作不太熟練，船動起來懟在旁邊另一條船上了。
林默隻得趕緊把機器關了，好在動力有限，並沒有造成什麼大問題，用撐杆將船撐出來後，林默才重新啟動機子。
為了簡化結構與改裝難度，船機的倒車功能被直接取消了，轉彎可以控製船機的左右轉動進行，也能在一定範圍內調頭，但倒退功能確實沒有。
因為之前送來的樣品，林默回來時參與過測試，對於其並不算太默生，隻是不太熟練也不太上手。
啟動後，林默繞著湖區轉了幾圈，再次測試一番，動力尚可，但轉動調整方向有阻塞感，估計為轉轉軸接部分加點潤滑油或再細致打磨一下，應該能得到改善。
至於速度，林默感覺應該勉強到十節，不過這湖區小，多數時間在轉向，應該浪費了不少東西，正常直行，應該能再快不少。
當然了，這裡指的是，在小湖這樣的平靜水域，沒什麼風浪水流影響下的速度。
有風浪，那速度需看風浪的朝向，順風快逆風慢，若在冮河之上行駛，那自然主要看順逆流。
綜合而言，也就是十節船速，不過目前周邊地域，風浪、水流這些條件，都尚算可以，若繼續，應該能讓船跑出更理想的速度。