實際上沙俄海軍噸位也不小，應該接近法國，不過沙俄和德國一樣，被地理限製，主力波羅的海艦隊，和德國海軍都在波羅的海裡打轉。
反過來，兩千萬黑人所能創造的經濟價值，絕對是可以反哺東非經濟的，這樣算下來反而很劃算，等於黑人分擔了東非的軍費開支。
當然，這也和當前世界經濟局勢有關，七十年代鐵路的突飛猛進是遇上了經濟危機的良好機遇，世界鋼鐵產能過剩。
東非家底薄，要補的課也多，所花的錢也多，所以在鐵路建設上不能急功近利。
美國陸軍現役部隊才三萬人，加強預備役也才十三萬人，當然，對於美國人而言確實不需要太大規模的陸軍。
“我們國家曆史短，基礎薄弱，所以在鐵路方麵發展時間短，同時根據國外鐵路發展情況，預估未來十年，東非最少應該修建四萬公裡鐵路，才能勉強達到需求。”
德國也是如此，如今德國海軍噸位已經攀升到19萬噸，在八十年代初，兩國還是同一水平，現在德國是東非的兩倍左右，而德國陸軍也常年維持在四十多萬左右，威廉二世在今年還要擴充德國陸軍，正好也是東非的二倍。
“北部阿讚德高原，大湖區，索馬裡都需要鐵路建設，中東部的鐵路網也應該著手完善，中東部已經開發出來，城市人口眾多，需要更密集的鐵路網絡來催動經濟的持續發展。”
多增加四萬公裡也就是六萬公裡，這個數值差不多也就是每年父母修建兩千公裡鐵路。
東非東部沿海海岸線就長達五千多公裡，如果沿著海岸線修建鐵路至少也要四千公裡，所以恩斯特的設想完全就是一個浩大的工程。
不過相較於人數下降，東非軍費開支反而下降不大，不過主要用於提升軍工水平，提高軍隊素養等領域。
軍費從來都不是一個小數目，就比如日本政府為了發展海軍，每年把百分之六十以上的收入投入到海軍建設中，是當前世界上最窮兵黷武的國家。
當然，德國也是迫無無奈，隔壁法國的常備陸軍已經超過五十萬，而德國東邊還有沙俄這個龐然大物，所以德軍就是再擴充一倍，也才勉強夠用。
這方麵東非就舒服多了，現在東非海軍噸位有所下降，隻有九萬多噸，比八十年代還要少三萬噸，而陸軍更是在南非戰爭之後裁撤到二十多萬水平。
“南部中央鐵路則順勢延伸到布隆方丹和金伯利，在往西卡拉哈裡盆地以及奧蘭治河以北，直到阿平頓也需要一條西南—東北走向的鐵路乾線，對維護國防安全有重要意義。”
對於恩斯特來說，裁軍是為了軍隊的健康發展，而不是自廢武功，如果恩斯特願意，東非國防軍完全可以像美國陸軍那樣擺爛。
當然，恩斯特製定的這個目標還是趨於保守，畢竟自從南非戰爭結束之後，東非國防壓力驟減，軍費開支縮減。
東非國土比美國要大，人口也多，而且東非對鐵路的依賴性也遠大於美國，美國有一望無際的中央大平原，發達的水運網絡。
而這都是東非所缺乏的，所以東非對鐵路的重視更加凸顯，在這個基礎上，未來東非鐵路至少也要達到和美國差不多的水平才算合理。
(本章完)