第837章台風
1891年3月14日，貝拉港。
渡過新的一年，貝拉港這個莫桑比克地區的頭號工程已經初具規模。
原曆史，貝拉港始建於1891年，而東非對貝拉港的建設剛好早半年時間，前世貝拉港是津巴布韋，剛果（金），馬拉維和讚比亞的主要轉口港之一，莫桑比克全國第二大港，這也可以看出貝拉港的優勢所在。
不過現在貝拉的情況不太好，整個區域內狂風大作，伴隨著暴雨考驗著這座初生的城市。
由於時間原因，貝拉市很多建築都是臨時搭建，且多為土木結構，在這種極端天氣下，當地建築物受到了極大的損害。
“這該死的鬼天氣，以前在達累斯薩拉姆可從來沒有遇到過這種級彆的颶風。”首任貝拉市長伯利蘭大聲說道。
莫桑比克是一個常年受台風侵襲的國家，這一點以前東非自然不知道，或者說經驗少，因為台風一般發生於赤道附近，然後在向兩極地區轉移時發展成為台風，也就是貝拉市市長伯利蘭口中的颶風。
當然，東非台風威力相較於美洲和遠東，還是弱了許多，尤其是東非受到的影響並沒有想象那麼大。
不過因為馬達加斯加海峽過於廣闊，所以一些較強大的台風，一般在過境馬達加斯加海峽後會再次在海麵加強，現在貝拉受到台風的就是這個情況。
而貝拉港就不同了，貝拉緯度在南緯三十度附近（29度），這剛好是台風威力較強大區域。
在東非最容易受台風影響的東南部，東邊可是有著世界第四大島——馬達加斯加島的存在，這在一定程度上會把一部分台風阻擋在東非之外。
好在貝拉市建設時間不長，城市規模不大，不然損失會更大，這也是近年來東非政府第一次遇到這樣威力巨大的台風，在此前也隻有葡萄牙政府才能享這個“福分”。
這使得貝拉市因台風傷亡人數從四人上升到十二人，反倒是港區的老水手對台風有所經曆，使得港區沒有受到太大影響。
而莫桑比克地區因為開發程度太低，反而享受不到這種福利，反而因為雨水暴漲給鐵路線勘探工作帶來一定麻煩。
“我曾經在東南亞就遇到過台風，那種經曆可比貝拉的台風可怕多了，再大海上航行，總是會遇到風雲莫測的情況，知道的知識越多，才能更容易保命……”
“市長先生，目前港區整體狀況良好，隻不過有兩艘船因為進港太慢，發生了碰撞，受損有些嚴重，我們暫時還沒有辦法處理，等台風削弱後才能再視情況解決。”
災後，傷亡和失蹤人數上升到四十三人，其中包括三名負責救援任務的政府工作人員，四名警察，摧毀屋舍兩百多處，經濟損失達到一萬三千千多萊茵盾。
又是一場生動的教學，可惜貝拉市初次遇到這種情況，缺乏相關經驗才造成了二次不必要損失，這也算給東非政府上了一課。
四月份，哈貝鐵路建設工作終於可以開展，至於台風的影響，也是第一次進入東非政府視線。
台風的名字主要有三個，熱帶氣旋，颶風等，像遠東帝國東南部就稱為台風，至於美國東南部則稱為颶風。