第711章 你你你（第二更）
“我們相信傑克先生您的設計。”經銷商聽到這話，直接打出了感情牌。
“這個我無權答應，諸位先生應該找主管部門。”劉海雖然已經想通了，但是自己不可能在這裡擅自做主。
在社會上混就要懂點人情世故，哪怕自己現在答應了，上級部門也不會有任何反對。
但是這個先後次序不一樣，就會給其他人一種不好的感覺，特彆是上級主管部門。
而且再說了，想要入股大飛機製造業，不拿出點其他東西怎麼能行。
“那好吧。”經銷商聽到劉海這個話，就知道該怎麼做了，點點頭。
劉海跟經銷商談事情很快，一個小時都沒要了，就把所有事情談妥了。
經銷商還有更多的事情要跟上級部門接觸。
“是不是很奇怪，經銷商為什麼要跟你參與民航大客機？”回到了廠裡麵，孫愛國才開口問劉海。
“他們肯定有他們自己的想法。”劉海還是有點沒想通這點。
“而飛機產業就不同了，這個產業的門檻太高太高了，當然影響力也是十分巨大，根據我們的消息，經銷商曾經想要進入空客製造的這個產業鏈，但是最終放棄了。”
“再加上現在如果入行造船業正是最激烈的時候。”
劉海聽到孫愛國這些話點點頭。
“據說白頭鷹下一步會對所有進口的其他國家生產的汽車收取高額關稅，這一步表麵上是白頭鷹針對其他所有國家的汽車，其實就是福特以及克萊斯利針對羅孚汽車。”
孫愛國聽到這話點點頭，其實上級部門在劉海買dc10係列飛機的時候就曾經仔細分析過，除開最開始貨運倉門液壓係統出故障是飛機本身，其餘的都與飛機本身關係不大。
“汽車產業不現實，因為競爭太厲害了，自從白頭鷹兩家汽車企業在我們國家投資兩個汽車產業園，全世界的其他汽車生產企業基本都快要完了。”
“至於船舶製造業，這一塊全球競爭現在也是比較激烈，小本子，小棒子，白頭鷹在後麵支持小本子。”
“而且民航客機這一塊相對來說競爭對手少。”孫愛國開口說道。
“廠長您可以仔細分析一下，麥道公司的客機出事情究竟有多少是飛機本身。”
“經銷商也沒有相關的技術，哪怕他們購買其他人的技術，然後自己生產出來性價比根本沒有彆人的高。”
“其實我的第一合作對象是麥道，綜合我這邊看到的信息，我覺得有一雙無形的大手在針對麥道公司。”
“根據我個人來看，經銷商之所以要跟你合作一起生產民航客機有兩個因素，第一次他們看好你這個人，這也是最重要的一點。”
“以後哪怕我們飛機做得再好，那麼西方也會戴有色眼鏡看我們，更何況還有其他飛機公司在背後搞事情。”
“而且經銷商伴隨著物流體係的增加，後續他們還要增加很多貨運飛機，布局全球貨運體係，他們已經訂購了我們30架運9飛機。”
所以劉海買這款飛機上級部門最終還是同意了，上級部門不可能讓劉海花一大筆錢去買個有缺陷的東西回來。
“按照我們這邊的說法，就是一山不容二虎，麥道公司的飛機被停飛之後，最大的受益者是誰？”
“不過渦槳運輸機你也知道噪音太大，而且速度沒有噴氣式運輸機快。”
“而我們這邊就不一樣了，我們這邊生產出來的性價比是有目共睹的。”
孫愛國喝了一口冰紅茶，然後問道：“上級部門肯定會聽你的意見，你的想法是什麼？”
“因為空客本身就不是一個國家，它的各種零部件產業鏈全部被其他國家瓜分了。”
“第二點就是他們現在的產業十分龐大，但是大部分都是類似經銷商的角色，汽車產業，他們隻是一個分銷商，造船業他們也是一個分銷商，現在如果他們想要繼續穩固他們在國際上的影響力，就必須要找到一個產業。”
“所以我最初就是想跟麥道合作，這樣至少可以讓麥道公司牽製他們國內的其他資本家。”
“不過經銷商今天這麼一說，我覺得更好，以後我們經銷商再加上麥道公司成為一家民航客機公司的股東，領導您覺得的全球還有哪個飛機製造公司能跟我們扳手腕。”
孫愛國聽到劉海這話，眼睛一下子就瞪大了，劉海這個想法成功的可能性太大了。
麥道公司在曆史上跟我們國家交集比較多，曆史上在85年的時候跟我們簽訂了合同，在我們國家組裝了30架MD82，以及35架MD83，如果不是肥熊躺下的太快，說不定我們就可以把這兩架飛機最終技術引進。
麥道公司也憑借這兩架飛機，在85年之後開始扭虧為盈。
至於後來為什麼被吞並，這個就是屬於主管部門。
麥道公司可不光是有客機，還有軍用飛機，f4，f15，f18等等。
所以想要拉麥道入夥，還是比較難的。
“我現在算是看明白了，白頭鷹當出同意買dc10係列飛機給我們，就是給咱們下套，現在他們還在停飛這個係列的飛機。”
“下一步你準備怎麼辦？”孫愛國說這話的時候有點擔心，畢竟dc10係列飛機投資這麼大。
“我本來就是看中他們成熟的技術，以及他們成熟的大飛機製造工藝體係。”
“也就是說在這之前，我已經預料到了白頭鷹的這種反應，在白頭鷹看來，我們花費了巨大的代價，買回來的飛機沒辦法製造，也沒辦法運營，至少不能飛國際航線。”
“下一步我們可以主做貨運飛機，貨運飛機市場在後麵也會越來越大。”劉海知道波音的飛機後麵為什麼全世界銷量那麼高，還有一個原因就是他客機退役之後，改貨機有成熟的方案。
還有就是他每個飛機的駕駛艙布局，操作流程差距不大，因為飛行員要換另外一種型號的飛機，就需要重新培訓。
而波音公司大大縮短了這個時間，就大大節約了成本。
當然也離不開白頭鷹的霸權。
大客機方麵空客與波音一直競爭，然後歐洲以及白頭鷹那邊的航空管理部門也紛紛出台一些政策限製對方飛機。
雙方互相舉起環保大棒，也就是說你的飛機要在我的領空飛行，必須要符合環保要求，不然的話就要收伱高價的費用。