“就定在2月12日吧，元宵節，辦活動挺合適的。”
市場部閉門會議上，檀錦程朝林裕民還有吳振平說道，今天開會的主題就是之前說過的年後大型營銷計劃。
進入到2005年之後，電動車行業已經開始真正接受營銷，尤其是事件性營銷對於企業發展所產生的支持作用。
為此，檀錦程也給閃馳科技策劃了一場大型營銷，那就是跟國內最大的車友聯誼會聯合舉辦的“閃馳環保質量海彊萬裡行”活動。
從2月12日元宵節開始，桂省北海作為始發地，舉行發車儀式，沿著海岸線一路東進，穿過桂省，粵省，閩浙兩地，四月份進入滬市。
在四月份滬市電動車展上，做一次大型全麵的展會營銷，全程將通過行業媒體以及網絡進行跟蹤報道，不斷的強化萬裡行概念，以及環保理念。
通過這種方式展示閃馳科技的實力以及旗下電動車的品質，其實說白了就是搞了個類似於自駕遊，有些類似於後世B站上的那些騎行博主，通過騎行來博得關注。
2005年創立期，2006年過渡期，到了2007年產業基地的投產，就到了閃馳科技的全麵爆發期，做好2006年的工作計劃是重中之重。
而且檀錦程也保證了，等舅娘把張旭鵬那套房子收尾弄好，也讓他入職新的工廠，工作崗位嘛就安排在新工廠的食堂那邊，兩夫妻每年的收入合計是10萬元。
要說這半年以來，閃馳科技哪幾個部門最忙，市場部絕對有說話的權利，兩輪地推幾乎跑遍了我國的東南角，尤其是第二輪的地推，出差的時間以及頻率更加的頻繁。
目前產業基地片區的拆遷工作已經進入到收尾階段，征地居民可以在春節來臨之前住進新房，對於後續廠房的建設是非常有利的。
今天開會除了聽取市場部對於營銷策劃的彙報之外，最主要的就是定下出發的日期，可以讓他們提前進入到準備階段，大型活動也是需要報備的嘛。
之前張慶良出車禍之時，他們倆還去醫院探望過，加上張慶良目前已經在新工廠那邊上班了，林裕民還有吳振平也有意交好，一來二往的，這三人關係相處得還是比較融洽的。
這其中的彎彎繞繞，趙錦生跟陸老板要比檀錦程更加清楚。
“把小孫也叫上吧，另外再把檀總的舅舅喊上怎麼樣？他也挺喜歡喝酒的。”林裕民沉思了片刻問道。
而選擇從桂省出發，沿著海岸線東進北上，這一塊區域也是閃馳科技市場的主推區之一，除了皖豫兩省，閃馳科技2006年的銷售網主要集中在這一帶。
雖然沒能將研發部拿過來，但是工廠還在北倉區，並且拿到了航新能源85%的股份，就已經很滿足了。
江浙滬一帶的城市群都是今後新能源汽車的重要銷售地區，像滬市，杭城，金陵以及蘇城這些主要城市都是以直營店為主，唯一有些挑戰的就是蘇省的CZ市。
不過內心倒是充滿了安全感，這是外甥的公司，隻要自己老老實實的上班，工廠不倒閉，哪怕是工作能力沒那麼強，後半輩子也是有了一個保障。
比起他們搞裝修的風餐露宿，不僅僅安全性上有了很大的保證，待遇上也要提高了不少，這個收入在2006年算是非常高的了。
不過累也有累的好處，尤其是林裕民，這一輪的競爭當中，工作經驗更豐富的林裕民最終還是戰勝了吳振平，目前已經升職為閃馳科技市場部總監，吳振平擔任副總監。
與其他城市打擊超標小電驢不同，常州車管部門在1月12日出人意料的通過給“電摩”，也就是超標電動車上牌的方式，讓超標電動車合法運營，成為國內首個給“電摩”上牌的城市，也是目前唯一的一個。
張慶良來甬城搞裝修之前，怎麼都沒想到自己有一天居然會循規蹈矩的上班，比起以前搞裝修有一天沒一天的日子，準點上下班的他最開始還是有些不適應。
林裕民跟吳振平最近幾個月也是累得半死，剛回來沒休息幾天，檀老板又丟給他們一個營銷方案，讓他們補充細節以及聯係相關人員調度。
“怎麼，林總監要請客嗎？”吳振平開玩笑道。
吳振平想了想答應道：“確實，這幾個月累得半死，也就年前能輕鬆點兒，就我們兩個嗎？”
閃馳科技年前的放假時間定在1月25日，也就是臘月二十六，工人們乾到臘月二十五就可以準備回家了，放假時間算是比較晚了的，為此工人們怨言不少，想要提前回家的就是更多了。
能否在這個電動車保有量大城，競爭又異常激烈的地區讓閃馳擁有一席之地，就是吳振平當前最重要的工作任務之一。
常州與無錫並列為蘇省的重要電動車生產基地，不得不說這一招未嘗沒有保護地方經濟的意思，但通過上牌的方式允許超標電動車上路，也使得市場競爭格外的激烈。