一步慢，步步慢，最終的競爭自己輸給了老林，導致現在步步都要落後於他，比起去豫省，無論是開辟西南市場還是出海計劃，都要難很多。
檀錦程交待了一句，便起身準備去研發部。
“明白。”吳振平鄭重的點了點頭。
吉利在2010年之後，曾經搞過一段時間多品牌戰略，什麼英倫之類的子品牌推出了一大堆的車型，最終的結果是相當的不理想，要不是有一款帝豪撐著，多品牌，多車型戰略甚至可能將公司拖垮。
很多新員工年齡不大，初入社會也沒什麼經驗，丟個錢包，丟個身份證什麼的，還得公司派人去領，那就挺麻煩的。
誰都知道現如今國內小電驢市場蓬勃發展，設計新穎，質量有保證的情況下，根本不愁賣，尤其是閃馳科技在豫省省會基礎還非常不錯。
收購帶有自主研發能力的電機與控製器廠商，是追上競爭對手最快的方式。
像林裕民還有吳振平這樣的老江湖檀錦程倒不擔心的，他們有著自己的生存經驗，但市場部其他員工就不一樣了，由於是拿底薪+業務提成的，因此市場部人員流動算是閃馳科技裡比較大的。
帝豪推出，賣爆了之後，吉利才真正走上自研之路，之後便是咬牙湊錢收購沃爾沃，消化掉沃爾沃的技術之後，車型也越來越好看了。
研發部經過幾次擴招之後，人員已經超過30多人了，有負責產品研發的，有負責的檢測的，也有負責模具設計的，依舊由王超負責的。
說實話，檀總這位年輕的老板其實還是挺人性的，每次出差都會交待下屬們一定要注意安全，不隻是對自己，對所有出差人員都是如此。
無視芯日，以愛馬的成功方式堵死愛馬的發展道路，學習雅滴的技術優勢，跟其在小電驢市場一較長短！
但無論是電動車還是汽車，內裡的核心部件是很重要，但外觀設計同樣非常重要，外觀件一定要有辨識度，讓購買者一眼就能看出這是你們公司的產品。
“嗯，去吧，東南亞電動車市場大有可為，這次可以多留意一下。”檀錦程點了點頭道。
最不濟也能跟老林平起平坐，到時候他主管國內市場，自己負責海外業務。
目前研發部正在秘密研發一款新產品，這款產品依舊是風馳的名下，風格偏向於更加高端化，市場能否接受暫時不知，但檀錦程開發它的目的並非隻是單純的為了市場。
從始至終，在檀錦程心中，閃馳科技在小電驢這一塊都一直是以雅滴為假想競爭對手的。
電動車國內紅利期結束之後，企業出海是必然的，但歐美發達國家市場對於小電驢的監管比較嚴格，一般都是比照摩托車的標準進入管理，用戶需要考取駕照並按摩托繳納稅費和保險，門檻不低。
從現在開始，在東南亞市場做一些布局，建立起一些渠道商，為將來大規模出海做準備。
說起來，目前扛起國產造車大旗的還得是奇瑞，真正把合資車價格打下來的也是奇瑞，而非後世大家熟知的BYD。
風馳的品牌定位是中高端，想要讓更多的人接受風馳的定價，除了代言人之外，最重要的一步就是讓品牌參加一次重大的活動，讓其完成蛻變。
豫省的展會由林裕民負責，春城這邊的這交給了吳振平，二人雖然在公司裡級彆不同，但都是“元老”，也不會偏頗於哪一人，讓二人公平競爭，才是最好的方式。
難道說是在海上打工的那一年多，經曆了什麼事情？
不應該啊，小張是跟他一起上船的，他就沒這種囑咐彆人注意安全的習慣。
檀錦程也沒管他是怎麼想的，世紀初其實治安也沒有那麼好，不過比起八九十年代要好很多，注意一點，不被偷錢包，身份證不丟基本倒也沒什麼問題。
讓風馳成為兩年之後在本地舉辦的奧運會指定用車！
但東南亞國家則不同，摩托車階段，他們就一直是我們企業傾銷的對象，電動車國內紅利期結束之後依然是如此，東南亞市場，大部分國家的法律法規其實跟國內差不多。
“春城那邊參展的車輛已經就近從南檸運過去了，可惜的是我們的車型還不夠多。”吳振平歎道。
提前兩年做準備或者在有些人看來有些早了，但在檀錦程看來一點都不早，盯著奧運會官方用車的企業不會隻有閃馳一家，準備得越是充分，成功的概率才會越高。
風雅頌書友又打賞了，太客氣了，謝謝～～～
本章完