一年一年的，時間的流逝在忙碌中不知不覺的仿佛是越來越快。
轉眼間，已經到了2007年五一勞動節了。
2007年的五一勞動節，是最後一個法定意義上的七天樂了，檀錦程清晰的記得從明年開始就是三天了。
雖然很多人從未享受過，包括檀錦程在內。
清明，端午，中秋各增加一天，實際上還是少了一天假期，而且端午節大部分公司是不放假的，至於中秋的話，基本上都是跟國慶節連在一起，被調休了的算法給糊弄掉了。
閃馳集團的員工放假時間是三天，雖然檀錦程知道這是最後一個七天假期了，產能如今也是夠了的，但還沒大方到給員工直接全額放滿七天的地步，這代價未免也太大了。
真要是給工廠員工放七天假期，那估計全網要炸了，實際上這會兒很多工廠沒有什麼放假的概念，08年之後各項製度慢慢開始規範之後，才會好那麼點兒。
反正自己也沒有享受過完完整整的五一七天假期，大家都是一樣。
我沒有傘，你們的傘我也沒收了，大夥兒一起淋雨吧。
四月份幾家公司的財報已經送到家裡來了，五一假期的檀錦程就是在家裡處理處理文件，順帶著還有參加各種商務活動。
大佬們每逢重大節假日，活動其實不少的，商圈的，zf的，各種各樣的活動，前兩年檀錦程其實是很少有這樣的機會參加的。
從四月份回擊之後，檀錦程開始接到了不少各式各樣活動的邀請，這大概也算是一種認可？
閃馳科技財報裡最重要的數據還是月銷量，隨著天氣的回暖，尤其是南方地區，閃馳的銷量也開始上升，四月份的銷量達到了萬輛。
這是閃馳月銷量首次突破9萬輛，比想象中來得要快很多，不出意外的話5月份的銷量突破10萬輛應該是一點問題都沒有的。
9萬輛的銷量大部分集中在南方溫暖的地區，尤其是兩廣地區跟浙省，新入職的員工基本都開工資了，或者說也攢了點錢了，買輛電動車上下班更加方便。
這種現象也不止是出現在兩廣地區，沿海隻要工廠多的地方都會出現，尤其是浙省很多工廠是不包吃住的。
多數出外打工的過完年回來，也就帶個路費跟一個月左右的生活費，老員工還好，會發工資，新過來打工的那可就苦了。
以浙省為例，新過來打工的找到像閃馳這種包吃住的工廠還好，安全感足一些。
若是那種不包吃住的，又要租房又要添置生活用品，手裡的錢緊巴巴的，頭兩個月幾乎不會剩下多少。
此外不包吃住的上下班還是件麻煩事兒，住得近往往房租就要貴一些，所以相對遠一些的村莊就成了打工者的選擇，這時候一輛電動車幾乎是必備的。
甬城那些幾十名員工，一兩百名員工的基本都是不提供住宿的，即便是提供也是在較遠的村莊租一些民房，每逢上下班時間段，電動車大軍那是相當的壯觀。
所有企業的低端品牌電動車的消費群體絕大部分都是這群人，閃馳也同樣不例外。
四月份對於閃馳的質疑根本不會影響到這群人，便宜好用就行，幾輪更新迭代之後，以閃馳最低端的那款售價來說，雖然不算特彆便宜，但一定是市場上性價比最高的一款。
優惠政策也一直在補貼著各地的零售終端店鋪以及自營店的售價實際上到手大致也就在1600元左右，這個價格能夠買到一線品牌，已經不亞於小米1的降維打擊了。
配置，續航，質量都過關，不懂的甚至以為閃馳是在虧錢衝銷量，但虧肯定是不會虧的。
有虧出幾億身家的麼？
除了閃馳科技的財報之外，錦鵬實業的財報也送了過來，外貿業務今年還不錯，不過明年肯定會有影響，印象中08年浙省的外貿企業還是受到了不小的衝擊。
貌似沿海地區的純外貿企業倒閉了幾千家，錦鵬與錦逸在對外貿易這一塊今年不打算做任何投入，維持現有規模就行了。
明年的話最多是利潤上受點衝擊，不會因為擴張對企業造成什麼實質上的損失，苟下去就行了。
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gxg的店麵已經從年前的8家擴張到了48家了，平均每個月開設10家店鋪，錦鵬實業計劃今年之內在全國各地開設總計100家gxg專賣店。