連續第二年整活兒，還越整越大。
國內最大的電動車展會期間，參展車商無數，消息傳播速度比平時要快上很多，更何況大點兒的公司都有輿情監控，展會期間重視的程度更是上升了一個等級。
跟去年不同，去年閃馳的偷襲隻針對芯日一家，彆的廠商還抱著看戲的態度，但是今年這種超豪氣的營銷手法，那就是針對全體對手了。
“我不是針對你啊，我是說在座的各位都垃圾！”
這個晚上無數電動廠生產商的老板睡不著覺了，最低700塊錢可以購買一輛鋰電池動力的兩輪電動車，雖然隻針對閃馳首批3.8萬輛的購車用戶。
從銷量來說，3.8萬輛在如今這個全麵爆發的大市場裡，不足以對其他中型以上規模的廠商產生什麼影響，但是這特麼才700塊啊！
700塊就能買到一輛全新的，並且沒有任何減配的鋰電動動力電動車，彆說是賣3.8萬輛了，就是賣380輛，那都是相當牛逼的營銷手筆。
實打實的，沒有任何門檻的拿出超過6000萬元的費用來補貼用戶，這放在任何一個行業裡，也是獨一份。
沒有哪家公司能有這麼豪氣。
拿個600萬的真金白銀搞搞營銷補貼，都已經夠吹一年了，他這直接整這麼一出，以閃馳的營銷能力可以想象該有多炸裂了。
這真的是在降維打擊了，以後但凡買電動車，消費者第一印象肯定是豪擲6000萬給用戶補貼購車的閃馳。
如今你哪怕是跟進了，所能達到品牌營銷效果也十分的有限。
除非你能夠拿出更多的金額，還有想出更好的理由。
“md，我們現在就是拿一個億，效果也不行啊，伱用什麼理由來宣傳這個？這小逼崽子說是為感謝用戶幫助他創業，我們都特麼成立那麼多年了，感謝個雞毛。”
這理由吧，對彆家來說尤其是對於那些世紀初成立的企業來說，根本就沒法複製，那會兒買部電動車，給你開個收據就不錯了，這玩意兒誰會特意留著，車子說不定都沒了。
所以即便是想跟風來一波蹭熱度，全盤照抄方案也是行不通的，更何況老板們很少也有這麼舍得的，營銷工作不好做啊。
他娘的，閃馳的營銷總監簡直太特麼爽了，碰上這麼大方的老板，這營銷方案能不好策劃麼？
還有什麼比實實在在砸錢更牛逼的營銷？
這一個晚上，整個電動車圈廠商都沒有睡好，參加展會的工作人員第二天頂著個熊貓眼去上班，距離閃馳展位較遠的一臉幽怨的盯著閃馳展位的方向。
而在閃馳展位附近的展區，則就更鬱悶了。
本來這兩天他們展區的人流量很大，偶爾也能蹭一點，但經過昨晚他們這麼一搞，公司裡的高層們徹底坐不住了，倒黴的就是他們這些基層工作人員。
一個晚上，廠商們都在想應對方式，不是怕閃馳把他們的市場都搶完了，市場這麼大以閃馳的產能也不可能全部吃下，但一旦給消費者留下閃馳是最牛逼的印象，那今後無論怎麼做，效果都要差很多。
給用戶發6000萬的行為，造成了極大的影響。
首先是如芯日一般的頭部廠商非常頭疼，頭部廠商更加在在意品牌形象，消費者對於品牌形象的印象直接會反饋到市場上。
6000萬砸金行為，一方麵會極大的增加閃馳在消費者當中的好感度，提升品牌形象，另一方麵閃馳這種以抵扣券換購鋰電池車型的方式，也會影響到廠商們的生產計劃。
3.8萬輛低價促銷的鋰電池車型，就像是一個撬動市場的杠杆，有了這3.8萬輛加上平時對於鋰電池好奇的購買力，鋰電池車型的推廣肯定要快速很多。
今年是鋰電池動力車型推廣的第一年，各家其實還是比較保守的，推廣力度有限。
說白了還是成本太高，利潤有限甚至需要虧損，鉛酸電池技術成熟成本更低，又那麼好賺，很多廠商是不願意犧牲產能去大力推廣鋰電池動力車型的。
而鋰電池成本方麵，比起其他廠商閃馳有著很大的優勢，首先他們跟重點機構合作研發的鋰電池早在一年多之前就開始布局了，此外代工廠商那邊閃馳還有股份。
有自己的技術，有自己的代工廠，從成本優勢上來說，閃馳是要比任何一家電動車廠商都要低的，因此閃馳敢這麼搞，敢用6000萬砸市場。
其他的，哪怕是芯日都不敢這麼搞，他們沒有這些優勢，鋰電池必須向生產商采購，成本壓力太大了。
6000萬砸下去，在鋰電池方麵的投入一年至少得虧個上億了，這極大的影響了公司的利潤，芯日有衝刺上市的計劃，因此利潤率方麵他們是比較看重的。
83中文網最新地址