8月16日，帝都798藝術中心。
“蘋果的股票處理得怎麼樣了？”
今天的798藝術中心，人聲鼎沸，受邀而來的除了檀錦程還有黃鳴以及成林峰等人。
巨量引擎好歹也是小米的第二大股東嘛。
成林峰低聲笑道：“基本都處理完了，這一次咱們賺了不少。”
按照檀錦程的意思，持有525.3萬股的蘋果股份這一次會賣掉265.3萬股。
成林峰從七月份開始，逐步拋售這些股份，共計回收17.64億美刀，剩餘的蘋果股份價值還是在17億美刀之上。
投入5億美刀左右的成本，賺到了30億美刀，確實是賺大了。
檀錦程點了點頭：“行，那黃總你安排好這筆資金，規劃好，一部分留在米國，一部分去法蘭克福。”
17億美刀，很大的一筆資金了，除去收購英會偉達的10億美刀之外，剩下的要用於智能駕駛解決方案的研究。
法蘭克福分公司說是一家分公司，但其實更像是一個工作室類似的，員工人數並不多且更多的是從事研發，另外他像就是一個中轉站一樣。
把從英偉達那裡學到的技術，通過法蘭克福再轉移到國內來，這些技術人員很多來自仲科院，清木係提供的專家，郭嘉對於尉來這次收購英偉達股份還是非常支持的。
不僅僅支援了技術人員，還入股了2億美刀，隻不過這兩億美刀拿到的20%股份在尉來第一代BPU架構研發出來之前是不能公布的。
另外蘋果這邊持倉股票的市值，其實不隻是巨量引擎一家的，還有檀錦程自己那家錦清投資的。
這也算是一種把國外投資變相轉回國內的方式了，在老米那邊投資賺了這麼多錢，如果隻是單純的把現金轉回來，那也是相當困難的。
轉換成技術就不一樣了。
半導體企業的收購沒有找到特彆合適的，經曆過漢芯一號被騙的後十年，國產半導體企業除了正規的郭嘉隊，那真的是一言難儘。
倒是有幾家比較合適的，但是報價那叫一個離譜。
檀錦程不想再等了，既然如此，那就自己開乾吧，現在是2012年，隻是做智能駕駛解決方案的科技公司，那還是來得及的。
“餘總來了沒有？”
“來了，雷總把他跟您安排在一起了。”
“行，那走吧。”
這次的小米2發布會，檀錦程跟巨量引擎團隊之所以全員出動，也是基於半導體公司的創立而來，現在的黃鳴可是投資圈子裡的紅人，成林峰也是基金圈子裡的大紅人。
負責巨量引擎二級市場投資的成林峰管理著好幾個主權基金，從2007年開始，這些基金收益不僅穩定，還一直處於高速增長的狀態。
不少大戶都希望搭上這趟高速增長的列車，但是巨量引擎對客戶的引進非常的嚴格，條件也非常的苛刻。
想要拿到入場券，除了有資金上的要求之外，還得看人，一般沒點社會地位的人是拿不到這張入場券的，哪怕是檀黃成三人的親戚都不行。
說白了其實還是巨量引擎玩的不是金融那一套，主權基金也隻是為了方便在二級市場以私募基金的名義吸籌，也從來沒有想過搞到多少客戶，賺客戶的傭金。
不為了賺你的錢，那話語權自然就是全部掌握在巨量引擎管理層的手裡。
檀錦程嘴裡說的餘總，是國際上知名的機器人專家，畢業於金陵大學的餘愷，在慕尼黑大學留學結束之後，又去了米國NEC研究院工作。
在擔任部門主管領導的同時，深度學習了圖像識彆，文本挖掘，多媒體檢索，視頻監控以及人機交互等方麵的產品技術研發。
此外，餘愷還有過在西門子數據挖掘部門任資深研究員的經曆。
履曆上來說，餘愷是絕對牛逼的，關鍵有一點就是他的本科學業是在國內完成的，現在雖然在米國工作，但沒有人會懷疑他將來是會回國的。
檀錦程能認識他，也算是一種機緣。
這兩年郭嘉搞了個龍星計劃，就是組織一批在米國學術界已經有了成就，有一定地位的留學生，不定期回國就某一領域，在各地大學係統講授一門他們的研究生課程。
餘愷就是其中一員，他在清木大學和仲科院都開設了夏季課程“機器學習”。
清木大學還有仲科院，甚至於36氪的劉成對於餘愷都非推崇，這些旅美的專家們請他們回來講課，背後無非是想讓他們回國工作，創業。
盯著他們的大公司肯定是不少的，檀錦程在多方推崇的情況下，也盯上了餘愷。
其實百度在檀錦程之前就已經盯上餘愷了，百度很想邀請餘愷加盟，這是通過獵頭得到的消息，前世的檀錦程沒聽說過餘愷這個人的名字。
但是百度的人工智能一直是國內最早研究，技術比較領先這事兒他是知道的。
履曆這麼牛逼的，又被百度給盯上去負責人工智能，那必須得拿下啊。
檀錦程拿下餘愷的方式也是相當的簡單粗暴，那就是給股份，並且給的還要比百度更多。
至於其他的待遇，帝都ZF自然會滿足餘愷的，把公司放在帝都也是基於這點考慮。
今天是檀錦程跟餘愷的第五次見麵，整個七月份，檀錦程硬著頭皮聽了他幾次的課。
聽不懂，但是結合他講的以及他前世知道的一些人工智能方麵的信息，多多少少還是得到了一些印證，這家夥是個牛人。
這樣的牛逼人物，前世居然沒怎麼出現過在媒體的鏡頭裡，隻能說科技圈子真是藏龍臥虎啊。
龍星計劃真是個好東西啊。
不過讓檀錦程較為感慨的是，這年代雙方的關係是真不錯，在科技方麵的合作也沒有檀錦程想象當中的那麼難，龍星計劃能夠實施本質上就是一種很好的表現。
在老米那邊工作學習，拿他們的工資，把學到的知識再傳授回國內，這放在10幾年之後那真是想都不敢想啊。
“一起乾吧餘總，彆去什麼百度了，咱們的平台也不差，您還不知道吧，我們還有個尉來智駕，專注於車規芯片研究的話，新公司是可以做到有一定地位的。”
“再說了，我們的名聲可比百度好多了，賺錢也要考慮下名聲的嘛。”
小米的第二次發布會依舊是熱度十足，1999元的售價跟第一代同步，這價格真是夠夠的了，連續兩款高配置的智能手機都是這個售價，確實是沒有敵手可言。
4.3英寸的主流屏幕，鋁鎂合金的框架設計，正麵是黑色，可拆解式的後蓋是白色，外觀設計在檀錦程看來是有點土，但是在2012年還是比較漂亮的。
小米前期的設計一直算不上有多驚豔，但是符合主流，配合它的售價以及配置確實是沒得說。
“檀總的邀請方式還真是獨特。”
餘愷被這一句百度名聲不好給乾無語了，他是真的不避諱啊，這話要是傳到李老板耳朵裡，那就多多少少有點得罪人了。
“目前全世界的車規芯片來說隻有那麼幾家，我們如果從現在開始研發，是有機會站穩腳跟的。”
2012年在車規芯片的研發上還談不上有多智能；當然，這也是表現在市場上而已，各家有沒有藏著什麼技術誰也不知道。
就像是尉來汽車不會把最新的技術全部適配於現有車輛之上一樣。
代表的企業有英飛淩，恩智浦，德儀等等企業，幾年之後在車規芯片上的大玩家英偉達，mobileye（英特爾的殼子）等公司此時還是初期研發階段。
檀錦程說的這些餘愷是知道的，隻是他沒想到一個不懂技術的老板居然野心這麼的大。
“我能問問檀總你為什麼要花這麼大的精力與資本去研發這些嗎？按現在主機廠邏輯來說，這些完全不需要自己搞研發，等技術突破之後就可以買這些東西啊。”
一至七月份，悅馳係列共計銷售15.17萬輛，三款車型平均每個月能夠賣出去2.16萬輛，按照市場的預測，今年全年悅馳係列的銷量應該是在28萬輛以上。
另外揚子新推出的麒麟係列皮卡，由於外觀設計新穎，舒適度極高，在經過幾個月的適應之後受到了皮卡愛好者的廣泛歡迎，每個月的銷量是節節上升。
七個月下來，對於車市的總結頻繁出現，尉來在燃油車方麵一係列的表現讓市場為之一亮，揚子皮卡今年的總銷量也極有可能會突破3萬輛。
各大專業媒體對於尉來汽車今年的整體銷量預期一致都是30萬輛以上，如果沒有這些檀老板口中所謂的核心零部件研發，尉來集團不知道將會是有多賺錢。
“直接采購肯定是方便一些，甚至於說成本還要低很多，但是這也算是個未雨綢繆吧。”
自主研發並發代表著成本就更多，多數企業其實都有核心零部件的自主研發能力，但是為什麼還要向供應鏈采購，其實也就是出於成本考慮。
車規芯片國內的企業也並非沒有研發能力，但芯片這玩意兒，能研發是一碼事，量產又是另一碼事兒，隻有能做到大規模量產了才算是研發成功了。
不然也就是一個概念，噱頭而已。
商業行為很多時候不能用某某情節來解釋的；當然，這麼想多少有點短視了，以後也肯定會吃苦頭的。
尉來搞自主研發，更多是因為檀錦程經曆過那個時期，2018但凡名單裡有上市公司上榜，那就是瞬間股價崩盤，對全體國民的打擊還是非常深的。
“未雨綢繆？這話怎麼講？”
檀錦程思索片刻後道：“打個比方吧，幼兒園的小朋友關係好的時候可以互相分享玩具，但是要是翻臉了，那肯定有一個小朋友說我的玩具不給你玩了。”
“這時候，另一個小朋友剛好又沒有這種玩具，那是不是他就會很失落？”
有些話不好說得太深，但是檀錦程相信餘愷能夠理解。
新能源汽車要說成本最大的那一塊那絕對是電池，電池成本能夠占整車成本的40%到60%，廣汽的老總一度吐槽他們是在給寧王打工。