三季度結束，悅馳係列總銷量23.05萬輛，今年全年的銷量應該在30萬輛以內，新上市的悅馳A3表現不錯，四月份上市以來，每個月的銷量都是在5000輛以上。
照SUV現在的熱門程度，明年尉來這兩款熱銷車型極有可能進入到一個爆發式增長的階段。
檀錦程的印象裡的上一個時空的神車好像就是2013年開始爆發的，有之前建立的口碑，也有SUV市場大爆發的機遇，從2013年之後，大街上的SUV確實是越來越多了。
“明年的話咱們的銷量預期得調高一些了，按整體車市的增長其實沒有必要了，咱們得按SUV的增長速度來，這三個月你們搞好生產，我儘最大能力幫你們解決麻煩事。”
所謂的麻煩事兒除了工廠產能不足之外，就是其他外界的一些騷擾，移動互聯網時代了，想低調已經很難了。
今年的SUV總銷量到目前為止總體增速是24%，而同期的轎車增速隻有6%，前兩年炒作得比較火的MPV銷量還出現了下滑。
另外就是交叉型乘用車，也就是俗稱的麵包車一類銷量也有所下滑。
這一對比就非常的明顯了。
尉來有先發優勢，持續幾年深耕SUV賽道，再加上今年日係車子出現的嚴重危機，九月份長安砸車事件鬨得是特彆的大。
這種行為是不可取的，但確確實實的給日係品牌帶來了嚴重的傷害，不少想買日係車主的都要掂量掂量了。
這空出來的市場必須得把握住。
上一個時空的神車是長城的，這個時空對不起了，成立以來就深耕SUV市場的悅馳係必須得拿下這個名頭，畢竟現在的國貨之光名頭可是在悅馳係的身上。
值得一提的是，哈弗H6依舊是按原來的曆史軌跡發布了，上市之後依舊表現亮眼，成為長城哈弗係列裡的新的主打車型，今年全年平均銷量依舊能夠穩定在每月一萬輛以上。
一款非常成功的車型，但對比起悅馳A1來說，已經失去了它原有的光環。
無論是外觀設計，還是內飾方麵，H6都要差過更新換代的悅馳A1一截，賣得不錯，但也僅僅隻是做到賣得不錯而已。
另外狗裡狗氣的檀錦程，還組織了一批水軍暗挫挫的發帖表示H6的設計是參考了悅馳A1的，雖然沒有對銷量造成多大的影響，不過也真是把魏老板給氣得不輕。
這真是倒反天罡了。
不過沒辦法，悅馳A1上市都三年多並且也更新到第二代車型了，正式的研發可以追溯到2006年，要遠遠早於H6，魏老板根本就說不清楚。
魏老板顯然明白這背後是尉來汽車搞的小動作，H6最直接的競爭對手就是悅馳A1，要是尉來沒有一點動作那真是見鬼了。
不過也確實是有理說不清，兩款車型確實有很多相似的地方。
檀錦程的小動作不誇張也不激烈，就是通過各種潛移默化來影響消費者的觀感，現在看不出，若乾年之後就能夠感受到這種威力了。
“那按目前這個增長速度，咱們明年的銷量預期要超過35萬輛了啊，壓力不小的哦。”
“確實是，在隻有一款新車的情況下要達到這個銷量還是有很大壓力的，能不能完成直接決定我們今年的地位啊。”
坦克300的定位是30萬元以下的越野車型，這個價格很有誘惑力，但越野車市場相對來說目前還是很小眾的一個市場，比皮卡車都要小眾。
2012年純越野車型的總銷量應該還不到10萬輛，2013年就算是增長也不可能超過20萬輛，體量基本跟皮卡車相當。
坦克300的又隻有9個月的銷量，能夠提供的產能是非常有限的。
想要提升銷量，就必須在現有車型身上挖掘潛力。
不過如果能衝過明年這個關口，那尉來就可以穩穩的確立國產自主品牌第四的位置了，BJQ後麵，又要再加上一個W了。
純血自主品牌的話，目前尉來也是挺能打的，年度總銷量一直穩穩的占據著前六的行列，甚至於很多國企，如調整當中的江淮，東風（自主品牌）等等的銷量都不及尉來。
保六爭四，就是尉來明年的目標。
至於說新能源汽車方麵，那就大膽一些吧，5000輛？或者是更多？
2012年的十月份，從WX與米聊的合並開始，互聯網就熱鬨非凡，這個熱度一直持續到十月中旬，隨著莫言獲得諾貝爾文學獎才有所下降。
頭號黑粉，目前任職於OPPO的騰總陰陽怪氣了雷布斯一個多星期之後，隨著熱度的下降加上小米2的持續火爆也老實了下來。
話說回來，這年頭手機友商之間的碰瓷是真的有意思，你黑我我黑你，周紅衣跟雷布斯之間的愛情情仇，說到底也不過是為了做手機蹭點熱度而已。
這年頭罵小米就像是一種ZZ正確一樣，熱度實在太高，蹭點兒都能給自身商品帶來一定的曝光度。
罵檀錦程的倒還好，僅限於消息曝光的前幾天，後麵就沒多少人敢隨便亂噴了，被罵的同時也有一大批檀錦程的粉絲會自動的替他洗白。
什麼檀總隻是牽個線而已啦，他一個做投資的又當不了小米的家之類的。
這就是實業大佬的地位，互聯網大佬們經常會被網友們調侃，但是實業大佬卻很少會如此，雷布斯要是有一座手機工廠，相信待遇也不是這樣。
紛紛擾擾當中，檀錦程已經開啟了跟北倉區ZF的談判了，產能製約下的尉來汽車急需擴張。
“伱想把新工廠建在春曉汽車工業園？這是好事啊，區裡當然是支持的。”
規劃當中的春曉汽車工業園是從2008年尉來汽車成立之時開始的，要說沿海城市發展的眼光確實是比較超前的，拆遷整改等等準備工作做了兩年。
去年6月份開始開工建設，為的就是招商引資，吸引更多的汽車主機廠商以及零部件公司入駐。
廠房標準都是按照高規格投入的，檀錦程看中的也是因為這裡已經建設成了一大批廠房了，無論是租還是買，時間上來說都是非常有利的。
另外，春曉工業園的地理位置也非常不錯，毗鄰梅山港，距離北倉港20公裡，距離甬城市區大約35公裡，無論是從海路出港還是從陸路都非常的便利。
尉來今年銷量爆增，最高興的當屬北倉區ZF了，投建的基礎設施有用武之地了。
其實北倉區ZF也有賭的成分，尉來汽車今年有好幾款新車上市，旗下最重要的車型悅馳A1又迭代到第二代，賭的就是尉來汽車的一個產能爆發。
如今，他們算是賭贏了。
其實汽車工業園已經有知名零部件企業入駐了，敏實集團從2010年開始投資7000萬美刀的工廠，在今年年底就正式交付了。
另外還有一些大大小小的零部件公司入駐，窩已經搭好了，就等著尉來這個金鳳凰落下了。
“那胡主任介紹一下具體規劃吧，我也好結合我們企業的來規劃一下產能。”
“目前咱們員區已經建成的第一期汽車工廠占地麵積是一千畝，廠房麵積約25萬平方米，可以規劃包括衝壓，焊裝，塗裝以及總裝四大工藝車間，年產能的話可以達到20萬輛每年。”
“當然，這隻是第一期的汽車工廠規劃，後續還有第二期，第三期，如果尉來有需求我們可以根據貴方的產能進行調整規劃，我們園區總體的規劃是到2030年的。”
“檀總如果要入駐的話，我們可以提供最優質的服務，另外如果有什麼需求檀總也可以提，我們儘量做到滿足。”
不卷不行啊，這年頭地方ZF把廠房直接蓋好招商引資的項目實在是太多了，為的就是給企業減少建房時間帶來更大的招商可能，尉來產能不足已經是板上釘釘了。
盯著尉來的可不止是春曉工業園這麼一家，遠的不說一海之隔的梅山就已經虎視耽耽了。
哎，還是可惜了，廠房麵積小了點兒，按汽車工業協會拿到的數據，尉來今年的銷量幾乎已經穩穩的能夠保證在25萬輛以上，大概率是有28萬輛的。
明年的產能正常增長的情況下，至少是30萬輛以上，想到了尉來的成長速度，但還是低估了尉來的成本速度啊。
檀錦程自打放出風聲要投建工廠擴充產能以來，這樣的話已經聽了太多了，最先找上門的自然是梅山島了，不過那邊的廠房需要自己投建。
因為很多地皮都是在尉來的手裡，另外還有帝都，廬州甚至於宜城等地都計劃規劃一個工業園區給尉來，不過多多少少都有些匆忙。
目前條件最好的當屬春曉工業園區了，雖然說一期廠房隻有20萬輛的產能，但是卻可以直接拿來用啊，這就給尉來減少了太多工程建設方麵的麻煩了。
以前的檀錦程，想要去某座城市找一個廠房，要到處找人托關係，現在一般級彆不太高的工業園，就得托關係見檀錦程了。
“那咱們去廠房裡看看吧，眼見為實嘛。”
按照檀錦程的計劃，這一次他是準備直接規劃兩座工廠的，一座新能源汽車工廠，一座燃油車汽車工廠，兩座工廠的產能預計50萬輛每年。
不過春曉工業園區既然有現成的，周邊又有不少零部件企業入駐，那去看看也無妨。
合適的話，就先買下來用著。
“可以，那咱們這就過去。”
春曉街道辦主任很開心，看檀總這意思有很大的概率能夠談下這次的合作呢。