這也是為什麼他的私人賬戶近乎於封存狀態的原因，之所以沒有注銷，無非是因為上市公司持股有一部分在他的私人名頭之下。
11月14日，兩會閉幕。
當日A股小幅上漲0.37%，勉強維持在2000點位之上運行，2007年的6124點位，到現在的守護2000點，真的是物是人非。
當日閃馳科技股價全天表現強勢，收盤之時股價報收30.39元，日內上漲10%。
155億元的市值，創閃馳科技借殼上市以來的市值新高，著實給檀錦程看不明白了。
一季度二季度，兩輪電動車整體銷量下滑15%，市場表現低迷，雖然三季度趕上銷售旺季，市場出貨量快速上升，但畢竟上半年表現太差了。
整體的銷量能夠趕上去年就算是不錯了，市場龍頭的閃馳電動車雖然表現不錯，份額進一步擴大，但也沒這麼個漲法的啊。
155億元的市值，對於同樣有著萬億產業的兩輪電動車行業龍頭來說不算高，未來隨著時間的推移，閃馳漲到300億，400億都有可能。
隻不過這畢竟是一個製造業啊，沒有太大的科技含量，當下這155億元的市值幾乎已經耗儘了閃馳未來幾年的市值上升空間了。
至少到2019年新國標上台之前，閃馳不太可能有太大的突破。
另外就是30元的股價，著實也有些高了。
“這是逼著我們高送轉啊。”
資本市場有時候就是如此，會裹挾著你不得不做一些違心的事兒，現在特彆流行的高送轉文字遊戲他其實是不想玩的。
兩世為人，成就非同一般，但在股票實際操作這方麵，檀錦程還是偏向於韭菜心理。
上一輩子被割慘了，這輩子雖然不再被割，但是他想不想用這種文字遊戲的方式來割韭菜，高送轉有什麼？無非就是通過拆股把股價降低。
市值還是那個市值，通過視覺上降低股價的方式來吸引小韭菜購買，拉高之後再減持，減持的資金進了兜裡，而大股東們的持股依舊沒有減少。
簡單的理解就是把自己的餅掰下來一半用原價賣給你。
誠實，高送轉對於總股本較小的股票是一種好事，例如創業板的股票，但是這招已經被那幫人給玩壞了，第一批上市的創業板股票當中，有那麼幾年每年都得高送轉一次。
幾年下來，總股本整得比閃馳科技還要多了，簡直就是離譜，要知道他們IPO之時可隻有幾千萬總股本的。
若是按照他們這種玩法，閃馳科技現在的總股本起碼有15億了。
高送轉檀錦程是不太想玩的，大不了到時候就減持一筆，打壓打壓股價，檀錦程的持股早就已經過了禁售期，隨時都可以減持，隻要提前半個月發公告就行。
“你不想要股價漲太快其實還有一個好辦法，隻不過這個辦法比較得罪人。”
尉來ES6賣得特彆的好，讓很多車企業的老板們都坐不住了，一直以來都是檀錦程去參觀船夫哥的工廠，十一月份尉來公布ES6實際銷量之後，船夫哥第一次來到了甬城。
根據汽車工業協會的內部數據，尉來汽車在銷量數據這一塊兒是最真實的，畢竟成立時間不長，銷量卻一直保持火爆，這很難不讓汽車工業協會重點監控。
這年頭數據造假的方式還是比較簡單粗暴，其實還是很好查的。
另外監管方麵也比較嚴格，一旦發布就會通報批評，迪子還有其他的一些車企都受過這種批評，這事兒被通報之後你就不能再不管不顧了。
一則是丟麵子，二來就是在消費者心目中也失去了信任。
不像後世一些新勢力車企搞的一些花裡胡哨的數據，什麼大訂多少，小訂多少，發布會結束之後一小時之內大訂突破多少，營造出一種熱賣的景象。
實際上啥也不是，所謂的一小時大訂多少不過就是點點手機，跟雙十一的銷售數據一樣，都是可以退的。
另外還有一些車評人很雞賊，拿著大定訂單去找主機廠商合作，一輛車賣20萬，合作幾次之後車錢就回本了，之後車子隨便賣個十五六萬，就就是純賺的。
當然，主機廠商也不都是傻子，有的車評人一看他那視頻數據就假得很，當然是不可能答應跟他合作的。
不過這對於車評人來說也沒關係，退了就是。
因為很多主機廠商的所謂大訂鎖單，他們是不扣押金的！這種所謂的鎖單根本沒有任何意義，隻有扣押金的鎖單才是真實的鎖單。
互聯網那幫人進入車圈之後，訂單的真實性根本就看不懂了，比起10幾年之後，現在的主機廠商，在數據造假方麵簡直就是幼兒園小朋友。
玩得花還得看互聯網企業。
“什麼辦法？”
檀錦程帶船夫哥參觀工廠，順帶著跟他吐槽閃馳科技最近股價漲幅太快，把未來幾年的空間都消耗掉了，另外就是14號的漲停更是莫名其妙。
船夫哥隻是諱莫如深的笑了笑。
不過他也給出了自己的意見，那就是既然現在檀錦程的手裡都是流通股了，那好辦嘛，機構瞎雞兒拉升，咱就發減持公告。
但是賣不賣，賣多少看心情，等減持期快要到期之後再發一則減持公告。
也就是每半年發一次減持公告，但是不減持或者少少的減持，讓這柄達摩克利斯之劍始終懸在機構以及試圖炒作股價的遊資頭上。
你在規則範圍內玩，那無所謂，但是你們要是玩得太過分了，就不要怪我砸你了。
“我去，這招確實有點用，不過也確實是得罪人啊。”
“哈哈，可不是嘛，伱的尉來汽車還沒有上市，所以我就是說說，最好不要這麼玩。”
BYD上市多年，這兩年他們也被股價的起起落落給折磨的不輕，經常受到攻擊。
搞實體的老板們基本都是又想上市，又痛恨上市，很多老板是玩不過資本的。
“確實哈，哎，算了，到時候再說吧。”
得罪太狠了也不行；算了算了，反正這幾年股市也不太好，隻要我不同意高送轉，我就不信你能把股價一直往上拉。
或者到時候回購一部分股票注銷掉也行，這也是常用的手法之一。
“你們這車間弄得不錯，投入不小啊，這個C型吊花了不少錢吧？”
船夫哥有些驚訝看著ES6的總裝產線，他是專業的，這些設備一眼就能看出他的價值，另外就是其他的一些設備也比較先進。
“可不是嘛，上次去寶馬那邊參觀，我覺得他們這些挺不錯的，我就先訂了一套回來試試，如果可以的話我打算把整條產線都換掉。”
檀錦程對於這些頗為自豪，當時當機立斷就訂了一套，可惜現在還沒有一體壓鑄機，要不然ES6就是碾壓的姿態。
利用大噸位壓鑄機將多個零部件一次壓鑄成型，減少了零部件數量和連接工藝，從而降低了生產成本和提高生產效率，這個算是汽車製造業的一項變革。
最早好像是特斯拉在2019年主導搞出來的，2020年全麵商用，壓鑄機很貴，但是從長期的成本來看還是值得的。
至於說一體壓鑄的優劣，這個各自都有各自的看法，但是這個不重要。
這幾年咱們的壓機技術還不太行，檀錦程打算再過個幾年把這個想法跟北倉這些壓鑄機廠商提一提，看看能不能扶持他們搞出來。
北倉這邊的壓鑄機廠商還是不少的，像是什麼海天，力勁，旭申等等，托普已經被尉來汽車給扶持起來了，壓鑄機廠商同樣也可以扶持幾家。
托普現在的發展速度可比上一輩子要快很多，另外名聲上也好了很多，畢竟尉來給他的訂單可是足足的，喂得飽飽的。
前世在北倉可是有個笑話，上市之前的托普去人才市場招工，工人一聽是托普那是扭頭就走。
話又說回來，北倉區有尉來這麼一個存在，其他的民營企業想要生存，也不得不跟著對工人好一些，不然的話真就是招人都困難了。
船夫哥有些驚異的看著檀錦程：“你倒是舍得花錢，看來你這幾年賺的錢都花掉了啊，富豪榜沒騙人啊。”
富豪榜單在他們這些人眼裡就是個笑話，不過卻也是沒辦法，尤其是今年的富豪榜，經濟全麵複蘇，房地產大熱，檀錦程300億的身家就能排進前九。
誰都知道怎麼回事兒，另外檀錦程給互聯網大佬還有房地產大佬們買了一堆熱搜這事兒現在也在小圈子裡傳開了，畢竟這事兒之後檀錦程也都打過電話道歉了。
沒有人在意，都隻是會心一笑，年輕人想低調是對於他們來說其實也是好事，鋒芒太露了反倒顯得他們這些人無能了。
“害，瞎搞唄，拚技術我拚不過王叔你們這些高材生，那我就隻能砸錢了，看看砸錢能不能砸出幾款優秀的車型出來。”
船夫哥點了點頭，參觀了尉來的汽車工廠，他算是明白為什麼悅馳係列還有ES6無論是質量，還是性能都要比他們的車子更穩定的原因所在了。
設備先進，工人精神氣飽滿，這都是錢給喂出來的啊，這小子確實是舍得投入，或許這就是年輕人的闖勁吧。
BYD有沒有這個條件跟進？有，但是他不打算跟進。
每家企業有每家企業的經營策略，BYD就是以人海戰術為主，如果全麵改進生產線以及提高工人工資，那就又是一個好幾年的動蕩，他們經受不起了。