“今年這個開年霧霾有點嚴重啊，你估計13年度能有個多大的增長幅度？”
“這個我哪裡知道哦，得看上麵的數據部門測算的呀。”
“你小子，不老實。”
“不不不，我老實得很，不過不管怎麼增長，就算是一年賣一萬輛那這產能也是沒問題的，不需要擔心什麼的啊。”
實際上尉來汽車確實能夠預測一些新能源汽車的增長趨勢，檀錦程手裡有媒體資源又有尉來APP實時顯示預訂數據。
拿到這些數據經過一些統計，對於明年的增長趨勢確實是有一些了解。
肯定不可能是像今年這樣，但是也不會很低，整體增長趨勢大概在40%到50%左右，這是尉來汽車相關部門通過大數據模型預測的。
今年整體不到兩萬輛，明年大概也就是在三萬輛左右的樣子。
這跟是不是有霧霾沒有關係，實際上環保隻是一個誘因，沒有這麼大的霧霾我們依舊是會大力推進新能源汽車項目的。
一個全新的時代到來了，所有的一切都不一樣了，原來的地級市巢湖都沒有了，廬州市的電話號碼都升級為八位數了，風馳係列高端電動車的代言人周胖子的個人專輯都發行到第12張了。
諾基亞在發布第四季度財報的同時，正式證實了他們放棄了塞班係統。
新的一屆領導班子也正式走向前台了，所有的一切都變得不一樣了。
尉來有自己的數據推算係統，但這事兒他也不可能隨便告訴彆人的，尉來2012年度表現很不錯，但是在整個汽車工業鏈上隻能算是後起之秀。
2012年度，悅馳係列總計賣出28.15萬輛，位列SUV銷量排行第一，其中四月份上市的悅馳A3表現不俗，全年累計售出73282輛。
上市第一年就能夠以月均（12月）超6000輛的成績，這個成績能夠排在總銷量的第13名了。
尉來汽車更是以23.9%的SUV市場份額絕對第一的位置，唯一美中不足的就是SUV車型單車銷冠的名頭被大眾途觀給搶了過去。
今年的途觀簡直就是吊炸天，哪怕是經常玩缺貨加價的套路被消費者給噴得要很難看，但是賣得也確實是好。
一年17.31萬輛的銷量，單一車型超過9%的市場份額更是將與第二名的差距牢牢拉開。
“今年公司各款車型表現都不錯，不過最應該值得表揚的還是皮卡車部門。”
朱培紅光滿麵，老板當著集團全體高層的麵點名表揚他們，無論是他對個人還是揚子汽車都是一種肯定。
一同陪同過來的楊誌傑更是笑得樂開了花兒，今年對於揚子汽車而言可以說是脫胎換骨的一年。
重新啟用塵封已久的麒麟子品牌，全新的設計款式，注重實用的前提下提升了內部空間以及內飾等等涉及到駕乘體驗的因素。
售價提升了還賣得更好了，全年3.45萬輛的銷售直接飆升至銷售榜單第二名，15.45%的市場份額跟第一名長城30%的市場份額是差了很多，但是這增長速度是對於揚子汽車來說已經是滿足得不行了。
船夫哥佩服尉來玩小眾賽道的能力，這其中也是包括皮卡賽道的，整個皮卡賽道今年隻賣出去22.2萬輛車子，賣得好的一直就是那麼幾家。
揚子雖然是老品牌，但是前幾年在長風手上已經開始沒落了，沒想到在尉來手裡居然起死回生了，成為今年度增長最迅速的皮卡車品牌。
“哪裡哪裡，這都是大家一起努力的結果，不過今年我們的表現確實是值得肯定的。”
今年揚子汽車的產值超過了20億元，達到了25.9億元，已經成為滁州最重要的民營企業之一，更是琅琊區經濟與就業的支柱型產業。
另外重新活過來的揚子汽車給滁州帶來的改變可不僅僅隻有這些，受益於尉來集團的規劃，把滁州跟廬州結合在一起，鋰電池+新能源汽車+發動機等工廠的規劃，滁州這些年招商引資取得了突飛猛進的成果。
知名的光伏電池企業，如福萊特，東方日升，晶科能源等等都已經在滁州開始投資建廠，此外作為立訊精密的大股東之下，這些年發展迅速的立訊還在檀錦程的引薦之下最終也選擇了滁州。
朱培與楊誌傑都是土生土長的滁州人，楊誌傑更是一輩子都是在揚子汽車工作，無論是對於家鄉還是企業都有很深的感情。
揚子能夠被老板給救活，還帶動了當地經濟，打心眼裡他們對於老板是非常感激的。
當然，收入提高也是一個原因，朱培就分析過，當年那次過年發小汽車的行為起到了很大的作用，雖然說那是公司裡賣不出去的庫存，放在現在更是不值錢的玩意兒。
但是在當年，擁有一輛小汽車對於當地人來說還是一件非常奢侈的事情，哪怕是幾萬塊錢的小汽車，很多家庭的收入也不足以支撐起購買。
雖然老板收購之時的態度非常強硬，也直接裁掉不少員工，但是不得不說，留下來的員工確實受益非淺，幾年下來收入不斷的增加，幾乎已經成了當地‘先富’起來的那批人了。
買房的買房，買車的買車，另外保險也有，除了沒有國企工人的名頭之外，一切都比以前更好了。
現在想想老板當時說的還挺有道理的，作為一名普通工人，如果能夠在家鄉（三四線城市）的支柱型企業裡上班，隻要老老實實乾，哪怕是私營退休之後也是有保障的。
“哈哈，你們不用謙虛，你們做得不錯，做得好就該獎勵，對於你們高層的獎勵稍後總裁辦會向全公司以郵件的形式內部通報，另外揚子汽車本部的獎勵方案你們最好儘早提交給我來批複。”
“還有就是廠房擴建的規劃也可以提上來了，朱總可以先行跟琅琊區的領導們接觸一下。”
新的一屆了，可以擴建了，投資力度也可以加大一些了，尉來現在的營收還有現金流也足以支撐起快速擴建了，前兩年檀錦程之所以壓下來擴建跟這個也有很大的關係。
經濟無論什麼時候都無法跟ZZ避免的，檀錦程沒有老馬那樣的野心，對這些沒有什麼興趣，但是也不是什麼都不懂，起碼怎麼保護自己還是知道的。
皮卡車的市場不大，總體的市場容量好像十幾年之後也隻有五十多萬輛的樣子，不過也正是因為市場不大相應的競爭壓力才更小一些。
一年賣個幾萬輛，跟在長城後麵喝喝湯，這現金流也是杠杠的，多了不說，保持目前的銷量到十幾年之後，揚子汽車都是尉來集團旗下一家優質的子公司。
朱培精神一振：“好的，那我回去就聯係區裡。”
集團公司的核心不在皮卡車這一塊從揚子汽車一開始被收購他就知道。
按上一輩企業家的思路，那就是拿到造車資質之後，公司能賣的都賣了，能貸款的都貸款了，畢竟這樣才是見效最快的。
老板沒有這麼乾，而是持續的投入讓揚子這個品牌重新煥發光彩，能做到這種程度已經是仁至義儘了，剩下的就必須看他們自己的努力了。
從集團總公司的角度而言，檀錦程確實是不打算對揚子汽車再有什麼過多的投入了，想擴張可以的，自負盈虧就是。
最多檀錦程也就是把從揚子身上賺到的錢留在當地就行了，反正他還可以利用揚子的股權去融資。
另外，尉來跟福田還有康明斯合作的發動機研發中心還有工廠也放在滁州，幾年下來已經小有成果了。
國產汽車大多數是依靠三菱發動機起家的，但是未來總是要擺脫三菱的，現在頭部一些自主品牌已經不止是奇瑞在搞自研發動機了，如長城，迪子吉利等等有追求的公司都在搞自研。
還是那句話，自研這玩意兒不一定會比采購更便宜，但是關鍵時刻不至於被卡脖子，選擇權在自己手裡就不用慌。
檀錦程點了點頭：“另外咱們新能源汽車部門今年也取得了很大的突破，說實話這成績真的是出乎所有人的意料之外，我去帝都開會的時候還得到誇獎了，這裡要感謝各位一起的努力。”
今天這個會議算是尉來集團的年終盤點了。
2012年度全國共計售出1930.64萬輛汽車，相較於去年同比增長4.33%（SUV同比增長21.8%）。
全市場總銷量第一的自然還是大眾了，牛氣衝天的大眾在華總銷量高達205.02萬輛，自主一哥則是奇瑞，55.7萬輛的銷量已經超過BYD巔峰之時了。
尉來今年的表現很好，除了悅馳係列跟揚子皮卡的銷量之外，新能源汽車以及黃海客車還有跑車等七七八八的加起來也有6000輛左右。
全年所有的車型累計起來的總銷量達到了32.2萬輛。
如船夫哥所言，尉來全年的總銷量在整體榜單上正好是排在奧迪32.87萬輛的銷量之後，位列總榜第17位。
整體銷量相比起2011年增長了47.7%，營收高達223.62億元，同比增長了51.87%。
同樣的，13.18%的淨利潤給尉來集團帶來了29.47億元的淨利潤，而這僅僅隻是尉來集團旗下的汽車業務，要知道尉來還有動力電池板塊的業務呢。
不過動力電池板塊的業務目前還是虧損的，跟新能源汽車業務一樣，影響了尉來集團的總體利潤，這一點跟BYD倒是很像的。