增資就意味著擴股，實際上檀錦程這一次的增資也是有規劃，或者說有預謀的。
雖然說近幾年之內不打算上市，但公司的營收已經進入到200億級彆了，高速發展當中當前的股權結構已經不適合了。
檀錦程打算趁著這個機會給公司來一次股改。
也就是把現有尉來集團改成尉來股份有限公司，讓尉來完成股改，將來上市也能夠更加的方便一些。
這事兒之前跟張永等高管們也聊過，今天的財務通報會之所以這麼喜氣洋洋，除了業績大增之外，還有他們的股份會進入到台麵上呢。
台麵上的股份是要在工商那裡登記的，這跟公司內部簽的股份可不一樣，哪怕就是不上市他們也足以保證後半生了。
這能不開心麼？
“股改這是好事，有利於以後的上市計劃，這個我是支持的，至於要增資嘛那也無所謂，咱們現在也不差那幾個錢了。”
謝鴻俊率先表示支持，作為北倉ZF對於檀錦程一路扶持的代表，他現在的位置穩得一批，錯過橙子科技那點事兒也沒人敢再提了。
增資是按比例出的，作為持股最多的股東檀錦程自然也不可能要太多。
“我這邊也沒什麼問題，檀總能夠想到股改，這是為上市做準備了呢。”
沈楠彭也緊跟著表態，投資機構不差錢，他們想看到的是上市希望，而想要上市完成股改那就是第一步，看得到上市希望讓他拿錢他自然是樂意的。
兩大持股最大的股東都同意了，剩下的物理研究所是自己人，那就更沒有話說了，他們甚至都懶得重新派代表，依舊還是呂瑞豐執行他們的董事。
郭嘉機構還真不差你這幾個錢，不過這6%的股份他們也賺大了。
除巨量引擎之外的前三大股東都同意了，剩下的廬州跟滁州也不需要表態了，再說他們也很同意增資以及股改。
年前肯定是來不及了，幾大股東都同意之後這事兒也沒啥好說的，不過廬州方麵對於檀錦程的擴建還是比較感興趣的。
“檀總覺得新能源汽車發展能這麼快的嗎？”
規劃當中的廬州生產基地是全部以新能源汽車為主的，除了現在的埃安S之外檀錦程還計劃把尉來ES6也放到廬州那邊去生產，將廬州生產基地的整體產能提升至20萬輛。
“這事兒我倒是有點發言權，我估計檀總是有打算的，各位可能還不知道吧，檀總跟馬總還有雷總三人投了一家網約車公司。”
沈楠彭笑著回應道，快的沒有對外宣布二輪投資，但是接入微信還有米聊的動作肯定是瞞不過投資圈子裡的大佬們，沈楠彭還聽說老馬聽到快的被騰迅截胡之後氣了老半天。
為此投資圈子裡還傳出檀錦程跟老馬因為孫同雨的關係而有不和的現象，畢竟孫同雨入職橙子科技之時，老馬確確實實的做了一些打壓，甚至還匆忙上線了雙十一，隻是當時的效果不是很好。
要知道最早陳偉新可是先找他聊這事兒的，一個沒注意居然被騰迅給截胡了，要說沒有檀錦程的原因鬼都不相信。
算上最早接入的橙支付，現在快的APP已經有三種支付方式了，拿到資金之後他們瘋狂的擴張，引入高德地圖的技術之後他們的APP定位是最精準。
如今的快的APP幾乎已經全部占領了滬杭兩市的網約車市場。
騰迅進場之後，阿狸也不出意外的選擇了位於帝都的嘀嘀，這兩個全部下場之後不出意外的就會進行燒錢大戰培養市場，到時候日常使用成本更低的電車肯定會迎來一個爆發期。
廬州新能源工廠擴充產能，改良製造工藝確實是很有必要的，萬一產能爆發跟不上那就完犢子了。
“還有這事兒？”
他們兩個還真不知道這事兒，包括騰迅在內的幾方都低調處理，不玩互聯網投資的他們還真不知道這些。
謝鴻俊也跟著附和：“確實有這種事兒，各位應該還記得之前國慶節時鬨得不小的騰迅馬總還有小米的雷總來甬城這事兒吧。”
檀錦程點了點頭。
尉來汽車是他的，他可以強行上馬，但非必要還是得跟股東們說明情況的，廬州雖然對於尉來很需要，但是在2013年說要上馬年產能20萬輛的新能源汽車產業基地，確實是有些難以理解的。
可能除了船夫哥還有馬廠長這種深信電車技術的人之外，大多數人會以為檀錦程是瘋了，彆的主機廠商吹吹牛逼，你是真乾啊。
就目前而言來說，BYD都沒有開始大規模擴建新能源生產線。
“早是早了點兒，20萬的產能現在確實是用不上，不過我這些設備都是從德國寶馬那邊學習過來的建廠技術，很長一段時間之內都不會落伍的。”
“另外沈總說的不錯，各位應該看到了下半年咱們閃馳電瓶車的爆發了吧？那可是逆市增長呢；為什麼呢，因為我們跟外賣網站建立合作了，他們外賣員的電動車由我們提供的。”
“都說互聯網行業賺快錢，不生產商品，但其實合作好了也是能帶動一些地方產業發展的，電瓶車是如此，汽車也是如此。”
檀錦程跟王新很早就認識，兩者之間雖然算不得好友，但是關係也還不錯，另外紅衫還是某團的AB輪的大金主，今年他們上線了在線買電影票以及外賣業務。
當時檀錦程就找過王新，想給閃馳拉點兒業務，另外沈楠彭也從中牽線的，大金主給介紹乙方，王新還是得給點麵子的。
下半年閃馳電動車出貨量大增就是因為多了某團這一個大客戶，全年340萬輛的出貨量其中就有一部分是由某團給消化掉的。
多了一個大客戶的效果是很明顯的，今年閃馳的市場份額第一次超過15%，達到了16.19%。
隨著某團的發展，後續更多的外賣公司介入，把握住的情況下能夠讓閃馳的電動車業務迎來一個新的發展機遇，話說某團的二輪領投裡有阿狸。
要說阿狸也是夠那啥的，外賣軟件也是他們最先開始扶持的，網約車軟件也是如此，發力最早的都是他們，最後都被騰迅給截胡了。
某團最後也跟他們翻臉投奔騰迅陣營了，他們收購的那個外賣軟件最後也就是個半死不活的狀態。
這就是投資風格決定的，陳維還有王新都不是那種能夠讓人拿捏住，乾涉公司運營的主兒。
包括那些賣掉公司的也是如此，如果發現阿狸過於乾涉公司運營，而自己也不能反抗之時，他們會直接選擇拿錢走人。
在2013年年初就打算完善廬州工業園，除了有網約車這方麵的考慮之外，還有就是這應該屬於一個‘站隊’。
在英偉達股份收購合作的過程當中，相關部門給予了大量的幫助，另外尉來的海外分公司能夠落戶德國也得到了不小的幫助，更不要說大基金還提供了資金。
這些幫助在某種程度上也算是一種‘站隊’，支撐起尉來的半導體事業，不然僅憑檀錦程一個想法就想乾半導體，無異於癡人說夢。
半導體最重要的除了資金之外還有技術，某種程度上來說檀錦程介入半導體事業的時機非常好，從2008年次貸危機開始，半導體行業就陷入了嚴重的危機當中。
次貸危機，歐債危機，全球經濟增速放緩，一個一個的接踵而來，整個半導體行業可以說除了英特爾之外，其他的活得都不怎麼樣。
但是未來智能手機的趨勢又是能夠看到希望的，此時出現的大金主隻要後台夠硬是能夠拿下更多資源的。
就像是尉來海外分公司落戶德國一樣，除了自身因素之外，咱們跟德國人在技術合作方麵一直關係不錯也有很大的關係，有上麵從中牽線，可以給尉來省去很多麻煩。
另外尉來跟德國不少公司都有合作，如寶馬，西門子還有英飛淩，當年英飛淩的子公司奇夢達破產，急於處理全球資產來發工資的他們，在國內的研發中心還是檀錦程接盤的呢。
奇夢達當時在長安高新區的研發中心正在研發46NM芯片，在當時也算是全球尖端產品了，領先於國內同行三代以上，破產之後愣是找不到接盤俠。
沒辦法，母公司英飛淩跟德國ZF都拒絕援助，大夥兒都勒緊褲腰帶過日子呢。
英飛淩本就是跟西門子有著千絲萬縷的關係，當時正在跟寶馬合作的檀錦程聽到這個消息之後，花了4000萬元給買他買了下來。
檀錦程當時的行為，在同行眼裡就是一個人傻錢多的愣頭青，都沒人要的玩意兒居然還敢開價比浪潮高出三成以上。
其實檀錦程當時根本不懂什麼叫46NM，他聽過最多的就是什麼7NM，3NM，不過既然是領先三代，那4000萬元就不貴，至於有沒有用，先買過來再說。
長安高新區的研發中心也就是尉來敢搞半導體的基礎所在，不然這玩意兒可真不是有錢就能合作的。
砸個幾百億進去你可能連個響都聽不到。
那次的收購合作，也給英飛淩以及德國方麵留下了不錯的印象，才導致後續把公司放在德國的想法，也有了跟英飛淩合作的基礎。
雪中送炭的人，往往更容易讓人記住。