餘利國去歐洲，是為了建立起尉來ES6在歐洲的銷售渠道。
特斯拉在北美表現不錯，算是正式打開了歐美對於電動汽車的認知，尉來原本就有今年進軍歐洲市場的計劃，也算是蹭了特斯拉的一點熱度。
第一站自然是德國，這算是尉來在歐洲的一個大本營了，除了德國之外還計劃在挪威，瑞典以及荷蘭等三國開售。
暫時來說尉來還沒有那個能力在全歐洲鋪開，能賣出去幾輛也不知道，就是先行試試水而已。
歐洲四國，計劃開設八家門店，其中德國四家，餘利國去的第一站就是尉來在德國分公司所在的城市法蘭克福。
風塵仆仆的餘利國，為了門店選址問題，已經在這四國之間來來回回考察了無數次，好在歐洲就那麼點兒大地方。
“德國的話就定在法蘭克福，柏林，慕尼黑跟杜塞爾多夫吧。”
“至於說其他幾國，那就分彆定在他們最大的城市吧，先這麼試一下看看，咱們先期的目標主要是打響品牌知名度。”
餘利國通過視頻會議的方式向檀錦程確定最終的選址城市。
無論是現在還是將來，新能源汽車的市場最終的核心市場都是在國內，老外也開，但是相對於我們來說還是差了點兒意思。
但是這並不影響做出口，就像是閃馳的電瓶車一樣，國際市場肯定沒有國內重要，但出口也確實做得風生水起。
計劃當中的定位於中高端的尉來品牌，主推的就是歐洲市場，至於埃安這個品牌，將來想走非洲，東南亞等地出口的路線，不過這個先不急。
檀錦程沒那個興趣，也沒那個能力去幫這些地區提升基礎設施，一輛電動汽車要上路，可不僅僅隻是買到手那麼的簡單，路況啊，充電樁等等一係列的基礎設施都得跟上。
尉來在歐洲的車型隻有兩個版本，分彆定價為5.99萬歐元以及6.89萬歐元，折合人民幣的售價在50萬元左右。
比毛豆S要便宜一些，毛豆S在歐洲的起步價在8萬歐元以上。
這個沒辦法，倒不是品牌上的差異，老外似乎對於轎車的熱愛要高過SUV，貌似隻有我們對於SUV，大空間特彆的崇拜。
定價跟毛豆S一樣，那就要影響推廣了。
“好的，那我這邊就開始布置了，店麵還是買下來？”
閃馳與尉來做事一向豪氣，在國內開線下門店都是能買絕對不租，所以餘利國才有此一句，實際上他剛到尉來之時挺不理解這種行為的。
這種做法無疑是增加了企業的負擔與成本，尉來並沒有強大到財大氣粗的地步。
“算了，那邊就租下來吧，免得人家以為我們轉移資產，再說歐洲的物業也挺貴的，升值空間也有限，沒那個必要。”
餘利國笑了笑，他是體製內出來的，入職尉來時間不算長，但也快兩年時間了。
一年多以來，這位小老板的進步在他眼裡看來是很快的，尤其是ZZ嗅覺方麵，以往這位小老板還有些率性而為，不管不顧。
說老實話，這種性格也就是在港口城市了，換了在北方的話，到閃馳那一步就結束了都算是他運氣好。
高情商的說法是率性而行，低情商的說法就是不會來事兒，不過這一年多以來老板確實進步很快，例如今年年初第一時間宣布加大新能源汽車方麵的投入，出手就是30億元，就是很明顯的ZZ信號。
包括進軍半導體行業也是如此，另外公司最近又接了個40億美刀的大單子，一步步確立了老板在某些方麵的優勢。
作為一個體製內出來的人，餘利國是比較樂意看到老板身上這種改變的，對於老板來說是好是壞很難定義，但是對於企業的擴張來說確實是有著好處的。
老板能夠第一時間想到這些，說明他是真的理解ZZ經濟學了。
歐洲的市場小打小鬨，國內的市場大步向前，特斯拉的電池團隊在檀錦程回到甬城不過三日的時間就派了過來，同時過來的還有特斯拉的一位高級副總裁。
這位高級副總裁是馬斯拉派向全球負責尋找供應商的，他的第一站就是華夏。
“是電池裡麵的一個冷卻裝置的零部件？”
呂瑞豐在向檀錦程介紹這位副總裁的訴求之時，檀錦程有些詫異，沒想到這位一來就要把這個零部件給改良一下。
“這樣吧，你把圖紙給我們現在的供應商看看，看看他們能不能做。”
這筆訂單的供應商檀錦程有點印象，那就是同區的旭申機械，當初還是他們托關係主動找上門的，旭申機械現在的規模不大，老板初中畢業，從模具學徒做起，一步步的建立起自己的零部件企業。
尉來的要求是比較高的，這個零部件的單子也不高，說實話這筆訂單並不掙錢。
前世在北倉混了那麼多年，旭申他當然是知道的，一幾年的旭申有點規模，但實力說不上多強，他們也接一些尉來燃油車的單子，但新能源方麵檀錦程還是有些不大信任的。
當時這個單子就是試一下，其實也沒幾個企業想接，不過旭申還是接下來了。
也就是從那一次之後，旭申進入了尉來新能源汽車的供應商名單當中，目前跟北倉一係列企業一起，給尉來提供零部件，檀錦程準備在今年忙完之後，再看看這些供應商的表現，看看支持誰搞一體化壓鑄。
隻是沒想到居然還是沒有達到特斯拉的要求。
呂瑞豐有些感慨道：“是的，他們要求很高，真是沒想到居然比我們要求還要高。”
“是不是想說廟小妖風大？哈哈，你去負責配合吧，按他們的要求來，如果他們的標準比我們的高，那就把我們的標準提高，讓供應商改進，這才是做企業的態度。”
論企業規模，論產值，現在的特斯拉啥也不是，如特斯拉這種規模的車企國內大把，但是如特斯拉一樣對於各道零部件要求嚴格的企業不是沒有，隻能說少之又少。
如果尉來不是檀錦程一直嚴格要求，最終可能也會發展成這樣的企業，畢竟更低的成本一也能把車子給賣出去。
劣幣驅逐良幣，不是說特斯拉的車子一點問題都沒有，但是從造車之初，他們就這樣的嚴格要求自己，能夠成為新能源汽車行業一哥也是有道理的。
“行，那我聽老板的，好好向他們學習。”
呂瑞豐聽明白老板的意思了，那就是既然人家已經送上門了，該偷師就偷師。
他現在負責尉來動力電池方麵的全麵管理事宜，主要是電池研發以及跟客戶對接技術方麵的，特斯拉專家團來華的這段時間都是由他來負責的。
4月20日，星期六。
早上八點鐘，還沒有起床的檀錦程被緊急叫了起來。
“什麼情況？7.0？”
檀錦程還有點懵，不記得這事兒呀，還是說記憶出現混亂了？
“是的，感覺有點嚴重，老板你行程是不是推遲一下？”
檀錦程沉思片刻道：“算了，行程不變，但是公司可以行動起來，你讓公司公關部門還有後勤部門準備應急方案，該捐的捐該送的送。”
芳草地旗艦店原定於明天正式開業，誰也沒想到會碰上這樣的突發事件，依舊是川省，這次是雅安。
7.0不小了，但是檀錦程貌似前世好像沒什麼印象？那時候自己正在忙啥呢？
不過不管怎麼樣，該有的捐助還是必須要有的，大型企業有時候是需要承擔一些社會責任的，但是現下尉來，閃馳這些公司都已經是大型集團企業了，有了自己的運作機製，自己在不在甬城沒什麼關係。
不過出了這事兒，想來特斯拉新店開業也隻能低調進行了。
之所以讓曾紀祥通知公關部門，檀錦程是怕大家又舊事重提，這麼多年以來一直關注教育的檀錦程，在2008年之後依舊在各地修建學校，質量如同之前一般。
捐是捐了，建也建了，但是如今的檀錦程已經不需要這種聲名護體了，基金會也很少會去宣傳這事兒，但是現在是互聯網時代，什麼屁事兒都能被搬到網上。
閒著沒事兒的網友很容易舊事重提。
沒改變行程，不過檀錦程還是推遲了一趟航班，去公司交待了一下，叮囑了一下大家多做事少發聲，大型突發事件有時候不是你捐了多少錢就一定能起到正向效果。
跳得太歡了反而會起反效果。
馬斯克也是今天抵達帝都，他的航班要略晚一點，檀錦程這一推遲倒跟他差不多時間抵達帝都了。
今天去特斯拉直營店裡近在捧場的基本都是名人居多，對車很感興趣的雷布斯，有某帆的公子，另外還有上一世的新勢力三巨頭。
汽車之家的李響，易到的李兵以及曉鵬的投資人餘永富，現在的客戶，將來的對手，就是不知道這輩子這幾人還會不會造車。
按照曆史的慣性，這幾位應該還是會繼續創立新能源汽車品牌，畢竟現在的他們都算是功成名就，該有點新追求了。
就是不知道李兵這次會用什麼品牌名？
哈哈，想想就有趣。
飛機抵達帝都，檀錦程低調的去了新設立的尉來帝都辦事處，聞訊而來的雷布斯笑嘻嘻的走進了檀錦程的辦公室。
“你怎麼有時間來我這兒？”
這個月9號，小米一口氣發布了新的手機操作係統，小米2增強版2S，青春版2A還有小米盒子，也不知道勝大的陳老板看到小米盒子發布之時是什麼感受，會不會有生不逢時的感覺。