滬深兩市最大的區彆是在板塊之間，眼下還沒有科創板。
滬市以大盤藍籌股為主，深市以中小盤股為主，不過隨著上市的股票越來越多，這種界線越來越小了。
區彆是兩座城市的區彆。
按照尉來的地理位置，在滬指上市要好一些，不過他旗下在滬市已經有一家上市公司了，考慮再三檀錦程還是決定放在深市。
“去創業板吧，咱們尉來的企業性質去創業板也不算突兀。”
當然，最主要的原因還是創業板上市要相對於主板容易一些，深市那邊給出的條件要好一些，另外去創業板當老大也是一個不錯的誘惑。
主要是成長性也還可以，當下尉來的新能源汽車板塊還沒有發力，動力電池板塊也沒有發力，算是一支成長股。
定下了在創業板上市之後，後續大部分的準備工作就不需要檀錦程出麵了，自有沈楠彭以及以他為利益群體的投資機構們幫檀錦程斡旋。
相比起檀錦程，他們反而是最希望尉來集團能夠成功上市的一個利益團體。
隨著一家家大型機構，會計師，律師事務所的進駐，尉來汽車啟動IPO的話題也漸漸高起來了，這家成立第七個年頭的車企即將揭開他神秘的麵紗。
乘聯會以及尉來自己每季度每年都會公布汽車銷量，再加上一些月榜之類的，尉來一步步是如何成長起來的，有心人不難發現。
去年他們全年超過37萬輛的總銷量很是亮眼，但實際尉來的財務狀況如何卻是很少有人知道。
到底是一個什麼樣的業績或者是預期能夠讓尉來汽車在去年獲得350億元的估值肯定。
兩會是一個很好的場合，說的不是僅僅是能夠通過參加會議來提升個人身份以及曝光度，更多的還是這一時間點帝都彙集了大量的企業家，媒體，學者等等。
這樣的話要聯係某人或者談業務就非常的方便，大家多多少少都能抽出時間來，是一個很好的活動時間點。
縱觀這兩年，檀錦程倒是很多業務都是在帝都談成的。
甬城是他的大本營，但這些年他的業務範圍已經不止是局限在甬城，需要的關係網也不再是甬城能夠提供的了，為了企業以及自身的發展，向上社交已經是必須的了。
帝都就成了最好的場合。
“最近的話能接受采訪就不要推了，準備期咱們是可以造勢的，等到靜默期就不能隨便亂說了，還有到時候你要注意一下你們產品輿論的變化，這個比較重要。”
“哈哈，這個我懂，從現在開始我會讓公關部門盯緊了。”
這一次是堂堂正正的IPO，且是這麼大規模的IPO，難保不會有其他的同行搗亂，甚至於一起申請IPO的企業都有可能會搗亂，收集一些黑材料之類的。
這事兒在IPO過程當中很常見，某家企業在IPO過程當中，娛樂上頻繁被報道產品出現質量問題。
從2008年開始，目前尉來售出的各種車型總計接近150萬輛，這麼大的客戶群體，又跨越六七年的時長，尉來的汽車不可能沒有問題的。
也彆說尉來背景深厚，有支持就沒有競爭對手敢在輿論上動用手段阻擊上市。
在絕對的利益麵前，沒有什麼不敢的。
好在尉來一直都十分重視公關這一領域，國內公關行業其實水平很一般，在這種大背景下誰更重視誰就更加有優勢。
另外就媒體資源來說，受老板投資的惠及，尉來在這方麵也有一定的優勢，公關部門時時刻刻的盯著，倒也沒出現什麼大的問題。
一項項進程的推進，作為今年的明星IPO項目，尉來汽車上市受到了多方的重視，尤其是決定去創業板上市之後，深市那邊表現出極大的熱情。
重點項目開後門，已經是慣例了，尉來的上市推進得及其的順利。
一天天的推進，時間也一天天過去，轉眼之間一季度就過去了。
“一切都跟老板預想的那樣啊，看樣子我們計劃募資50億元問題不大啊。”
一季度尤其是三月份，隨著兩大網約車軟件的補貼大戰，加上尉來汽車計劃上市的熱度，兩大品牌的電動汽車銷量有了明顯的上升。
一季度埃安S交付1157輛，ES6交付960輛，兩者加起來合計占據國內新能源汽車50%的市場份額，表現尤為強勢。
另外競品BYD秦以及毛豆S同樣表現不俗，秦在一季度交付了673輛，毛豆S全球交付6457輛，國內計劃賣出去400多輛。
特斯拉今年一次持續性的爆漲，目前市值已經超過250億美刀，折合人民幣1500億元。
“真正的爆發是在下半年，特斯拉這新增的400多名用戶，下半年多多少少就有點後悔了。”
新能源的補貼是一天大過一天，最新的消息就是除了補貼之外，從7月9日開始，新能源汽車免征車輛購置稅，範圍包括在國內獲得許可的所有純電車以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力，燃料電池三大類新能源汽車。
這其中也包括進口車型，毛豆S也在免征購置稅的範圍之內。
這可是一筆不小的資金，一般來說車輛購置稅大致在車價的10%左右，百萬級彆的毛豆S，直接就能夠少個10萬元的車價。
這玩意兒可是立法的，二老板親自推動，免征一直到2017年底。
不提大額補貼政策，僅憑免征購置稅這一項，就能夠讓多少C端的消費者心動，同等價位的車型相對於燃油車，便宜幾千到幾萬不等。
檀錦程之前所言的電動車銷量預期無法用正常的增長率來計算，很明顯的就是基於此，新政的上市，三年時間可以讓電動汽車的市場增長到何等地步。
“按照對標的兩大公司來說，咱們上市之後的預期不會小的，至少2000億元的市值是穩穩的。”
BYD的市值跟茅台相當，都在1200億元左右，特斯拉僅僅隻有一款電動汽車，市值超1500億元，這兩者都是跟尉來同類的，無論是按BYD對標還是按特斯拉對標，尉來汽車上市之後的市值都不低的。
最次，哪怕是按長城對標，尉來汽車的市值都會在千億以上。
汽車市場的繁榮，讓各方對於尉來汽車的上市前景非常樂觀。
尉來的上市計劃是從今年二月底有了，並且是正式啟動的，經過前期三個多月各方的努力協調，尉來汽車正式於2014年5月9日正式向證監會提交了上市申請。
審核製與注冊製不一樣，從受理到預披，再到預披更新上會過會，直到拿到批文以及最終的上市，也就是俗稱的排隊，是一個很漫長的時間。
拿尉來汽車要上市的創業板來說，2014年之前一家公司從提交申請到正式上市，平均時間為10.3個月。
也就是說按照正常的上市節奏，尉來汽車從申請到正式上市，至少要到明年三月份了。
“眼下滬深兩市的成交量已經縮到一個近乎極限的地步了，上證指數也長期維持在2000點左右，估計反彈也不遠了。”
“可不是嘛，你看看創業板，從2012年底的585點到現在的1300點左右，其實已經反彈很明顯了，咱們選擇創業板上市的話，得加快點速度了，不然的話名聲不太好。”
一周的最後一個工作日，提交完上市申請之後，IPO項目組難得的清閒了一下子，檀錦程帶著一眾人整了一大堆燒烤啤酒，諾大的辦公室裡全是燒烤的味道。
最近他們工作量非常大，沒辦法，老板要求既然要上市，那就搞快點。
沈楠彭這兩個多月可以說是全程跟蹤了，今天的‘慶功會’他也來了。
都是專業人士，檀錦程話裡的意思他們都明白，上證指數雖然還沒有動，但創業板的反彈已經翻倍了，會走到哪一步誰也不知道。
但作為創業板自成立以來最大的IPO項目，尉來汽車的上市無疑讓創業板的承壓能力受到極大的考驗。
萬一上市之後，指數承受不住考驗，那尉來汽車就要背上打壓指數的嫌疑了，在股民當中造成不好的印象，這對於公司是不利的。
在指數還是相對低位之時快速上市，多多少少能夠緩解一些這種情緒，檀錦程著急他們也是可以理解的。
於他們而言，上市就意味著賺錢，但是對於檀錦程可不是這樣，他還要關注公司在資本市場的形象。
看看阿狸就是例子，公司夠大夠牛逼吧，跟騰迅打得有來有往，但是他那套什麼價格上市，什麼價格退市的騷操作可是在香江投資者身上留下了極其惡劣的形象。
“今天算是前期的任務告一段落了，這段時間真是辛苦大了，不過後麵的話大家還是得努力努力，咱們看看能不能爭取讓過會的時間縮短一些，儘可能的在元旦之前上市。”
印象當中，2015年股災應該是當年的六月份發生的，按正常過會速度，上市之日就是2015年三月份，雖然時間還有富餘，但保不齊真的會有什麼大的變化提前股災呢。
畢竟前世的2015年可沒有尉來汽車上市，也沒有50億元級彆的募資規模。
“義不容辭，我們這邊會儘全力公關的，另外檀總如果你有什麼關係的話也可以活動活動，咱們一起努力。”
一口烤串，一口啤酒，沈楠彭很久沒有這種享受了。