他們和盛寶公司一起研究，不僅拿著盛寶的工資，盛寶的技術也和他們單位一起共享。
這個政策讓各大航空單位的頂級人才都彙聚在盛寶航空，他們聚集在一起這麼長時間了，收獲也是很大的，這段時間他們攻克的技術是海量的。
特彆是幾位蘇聯來的頂級設計師到來之後，運20的項目進度再次加快。
現在運20不管是總體設計還是各種配套係統的設計，很多技術都已經攻克，按照目前的進度來看，今年下半年就有可能完成整機的理論設計。
完成理論設計後，運20的第一架原型機就會開啟製造，這個速度絕對是火箭一般的速度，如果沒有這些人才和華盛集團的技術和資金支持，僅僅前期的理論設計，耗費個五年八年的都是很正常的事情。
而現在，一切都提前了很多很多。特彆是蘇聯的幾位大佬到來後，運20的設計工作的速度快速提升，因為這幾個大佬太熟悉運輸機的設計了。而且他們已經設計出了好幾款成熟的運輸機，在他們看來，運20這種運輸機太簡單了，個頭跟伊爾76大小差不多。
雖然這幾個人沒有參與伊爾76的設計，但是他們卻是安124和安225的設計師啊，連安124和安225這種巨無霸都能設計出來，運20這種小型飛機，在他們眼裡也許就是個小玩具。
也正因為他們的到來，理論設計才進入飛快，再過幾個月最終的設計應該能完成。完成後剩下的事情就是生產樣機，然後進行各種實驗，然後最終定型生產。
而運20隻是個開始，現在盛寶野心勃勃，等運20設計完成後，他們準備在安124的基礎上設計運30，對標安124和銀河運輸機，到時候彆看運30更大，但是設計也許會更快，因為對於盛寶來說，他們可能就是在安124的基礎上優化一下就能變成運30了。
現在華夏有一架安124，而幾位總設計師也在，這事情就變得簡單多了。到時候甚至可能運30先定型量產也不是沒可能，這就是人才的重要性。
至於安225,這個大家夥，其實華夏現在對這這個大家夥是沒什麼需求的。未來需求也不多，畢竟這玩意實在是太大了。
彆說安225了，就算是安124這個級彆
的運輸機，其實大部分用的次數也都不多。哪怕是美國，很多時候主要還是用c-17。因為很多時候，根本用不到特彆大的運輸機。
這還是美國這種在全球獨霸的國家，美國需要有快速全球投送兵力的能，所以對於這種大型運輸機需求量很大。
而華夏在未來很長一段時間執行的是國土防禦戰略，對於大型運輸機的需求量並不算太大，武器裝備這東西，除了技術外，需求還是需要考慮一個國家的戰略需求和能力，並不是先進的裝備越多越好。
？
,