盛寶航空研究院的一個地下實驗室內，此刻老大人和徐華盛正站在二層的欄杆旁邊，看著一樓的實驗人員試驗。
一樓是一個巨大的空間，房間內有是一個很大很複雜的試驗台。
此刻實驗台上，一台航空發動機此刻正冒著漂亮的藍色火焰，巨大的火焰看起來非常的漂亮。
最震撼的是，伴隨著研究人員的操控，後麵的噴嘴開始向不同方向轉動，藍色的火焰也伴隨著噴嘴變換方向，很是震撼。
而實驗台上的各種先進儀器也不斷的記錄著各種數據，這個試驗台比國內任何一家航空公司的發動機試驗台都要先進，所有的數據全是計算機記進，每一個細微的數據都能記錄下來。
“老大人，這台發動機是我們目前研究的一款大推力渦扇軍用發動機，目前這款發動機已經定型完畢，處於耐疲勞實驗階段。根據目前的各項實驗數據來看，這台發動機的各項數據都非常好。我們這款發動機比美國f16上用的那台發動機還要優秀。這款發動機是一款矢量發動機，目前最大的推力高達16噸，推重比達到10……”
徐華盛開始給老大人講解這款發動機。這款發動機內部代號“泰山”。
這款發動機，就是徐華盛拿出的那款矢量發動機的簡化版本，雖然是簡化了，但是設計比這個時代的發動機領先數十年。
這也造就了泰山發動機目前強大的性能，16噸的推力是很強大了。要知道f16a/b上麵的發動機推力不過10.6噸，而f16c/d的發動機的推力也不過13.2噸而已。
而現在泰山的首個型號的推力就達到了16噸，而且f16用的發動機目前也不是矢量發動機，這和泰山又有很大的差距了。
如此性能的發動機還是一款通用型號的發動機。單發可以使用，雙發也可以使用。輕型戰鬥機可以用，重型戰鬥機也可以用。
要知道原時空，華夏殲二十戰鬥機一開始用的渦扇10發動機，推力才不過14噸了，後來的渦扇15也才18噸。
所以這款泰山發動機在這個時代，動力是綽綽有餘，是相當狂暴的，特彆是對於十號機來說。
以後伴隨著新技術和新材料的突破，當泰山達到完整版後那就狂暴了。完整版的泰山推力達到驚人的26噸，裝備完整版泰山的殲二十，最高速度能破三倍音速，那是相當的彪悍。
“咱們這款發動機，壽命如何啊？”
老大人忍不住問道。
“老大人，發動機的壽命有兩個標準。一個是使用壽命，就是一款發動機從使用到報廢的總壽命。另一個叫翻修壽命，就是說發動機從投入使用到到大修的壽命。咱們有些人總是喜歡拿咱們的翻修壽命和歐美的使用壽命作對比，來突出咱們的技術落後太多，這是彆有用心的。而且軍用發動機和民用發動機的使用壽命和翻修壽命也是不同的。民用發動機，首次翻修壽命有很多都是一萬多甚至兩萬個小時，總使用壽命有的高達七八萬甚至數十萬個小時。這些民用發動機基本上用到報廢的時候，飛機也該報廢了。但是軍用發動機不一樣……”
徐華盛開始給老大人講解發動機的使用壽命的劃分。