如果用出租車來訓練智能駕駛，效果會非常不錯。
最最重要的是，通過出租車，可以讓全國普通老百姓都能體會到電車到底如何。還可以通過全國各地的出租車，來布局全國的充換電網絡。
先用出租車驗證技術，驗證成熟度，培養潛在用戶，布局充電網絡等等。
等這些都成熟了之後，那麼新一代的車型直接發布，直接推向市場。在推向市場的時候，華盛集團已經完成了所有布局，到那個時候電動汽車就不是個大玩具了，而是真正的好用又省錢的產品。
除了出租車之外，還有大巴車，還有物流貨運車，還有電動叉車，工具車等等。
不過這些所有的東西，都會華盛係的公司自己先用。畢竟自己用，產品再爛也沒事，一邊用一邊收集各種數據一邊改進。
等產品變成一個非常成熟，非常穩定的產品後，才會正式的推出市場。
轎車，大巴車，貨車，工程車……
徐華盛看了一圈之後滿意的點點頭。
按照目前的進度以及技術儲備，三到五年內，第一代產品就會上市出現在公司用戶手裡。
等這些產品開始使用之後，華盛集團可能會用一個報廢年限的事件來驗證技術，積累口碑。
按照出租車的報廢年限，也就是八年。如果有這八年的口碑積累，那麼這批出租車司機，大概率就會成為第一批電動車用戶，因為他們是最了解電動車的。
對於電動汽車來說，隻要基礎設施完善，用戶認可，再加上比較低的用車成本，到時候其他國家不說，華夏絕對可以讓電動汽車快速滲透。
石油美元，如果石油使用了大幅度降低，石油美元又如何維持呢？
再說了，徐華盛的布局可不僅僅隻是電動汽車，電池，在能源終端，現在華盛集團也在努力投入研發和布局。
第四代核電已經在研發當中，連可控核聚變華盛集團都在研究。
一單這些技術投入使用，將會改變整個世界格局。
離開實驗室，徐華盛來到一個小型會議室，幾個人已經被徐華盛叫了過來。<
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“各位，我準備成立華盛能源公司，華盛能源公司的主要業務是在全球投資電力，石油，天然氣等業務。特彆是電力，我們的投資要遍布全球，我們不僅要投資發電站，還要投資電網，投資電力基礎設施，同時我們還要掌握核心技術和核心裝備的製造能力，我的目標是要打造全球最厲害的能源集團……”
會議室裡，徐華盛的話讓所有人都吸了一口涼氣。
能源行業前期投資可是非常大的，彆的不說，就徐華盛所說的投資電力，這玩意可都是大工程啊。
隨便建造一個大型水電站，可能就需要幾十甚至數百數千億。
投資一個火電站，也需要幾十數百億，搭建電網，也需要很多錢。還有一點，那就是在國外，很多國家的局勢不太穩定，經常換人。
換了一屆領導之後，他們隨時都可能翻臉，也許華盛集團辛辛苦苦把東西造好了，還沒開始賺錢，就被一些無賴的政府給收走了，這種例子太常見了，特彆是一些歐美支持的國家，華夏人在那邊做生意，很難的。