晚上11點，充電樁開始給充電車充電，這充電樁可是華盛集團研發的超級充電樁，充電功率達到1000千瓦。
充電車也是定製的，此刻充電車現實的充電功率高達850千瓦，一個小時可以充750度電。而充電車攜帶的電池包的電池一共是6000度。按照這個功率，五個小時就能差不多充滿。
而在這裡，穀電從晚上十一點到早上七點，穀電的電費是0.18元，而國家現在補貼一毛錢，也就是說一度電隻需要8分錢。
算上充電損耗，基本上一個電池包充滿的費用不到50塊錢。
而一個電池包，可以讓一輛工程車工作十二個小時。也就是說，電動推土機，24小時不休息，運營成本在100塊錢左右，不算設備損耗費。
這運營成本讓油車看到，能羨慕到眼紅。
如果換成燃油推土機，二十四小時工作，一天下來司機費怎麼也得一千塊錢吧。
而油耗，這種中型推土機，一個小時的油耗在15升左右。現在國內柴油價格不高，但是也不算太低。國內柴油一升的價格三塊多，就按照三塊錢，一個小時的燃油費用也得在四十五塊錢。
一天工作二十四小時，燃油費用也得1000左右。
這樣算下來，同級彆的推土機，燃油推土機的一天運營成本為2000塊錢，而華盛集團和山海汽車集團研發的無人電動推土機的成本為100塊錢，僅僅隻是二十分之一。
在後期保養上麵，使用壽命上麵。電動的也占優勢，因為電機故障率低啊。電池的循環壽命也不錯，2500次，就算一天充兩次，也能有1250天呢。
雖然算下來隻有三年多，但是這可是按照一年365天，一天24小時不休息來算的。如果燃油車按照這個模式運營，發動機也得廢。
而在這個工地上，所有的車子都有三塊電池循環使用。之所以用三塊而不用兩塊，原因很簡單，那就是要利用晚上的時間充電。
早上換下來的一塊電池並不會直接拉走充電，而是要等晚上第二塊電池換下後，兩塊電池才會一起被拉走借助晚上最便宜的電費時段去充電。而這個時候推土機裡還有一塊電池正在使用。
“真是可怕的效率啊……”
山坡上，一個工程師看到這效率後忍不住感歎道。無人化的效率太高了，這麼大的工地，就一個貨車司機就可以解決一切問題了。
其實如果要做，貨車司機都可以省掉，因為華盛集團的無人卡車也有，充電車都可以無人駕駛，自己開到充電站去。
工程車二十四小時不休息，這效率就有點高了。僅僅一天，山頂就已經平出了大片的空地。但是這個高度並沒有到預定的高度。
這一大片黃土高原，早就通過人工智能和大數據進行了詳細的計算，計算後得出最後工程高度，所有的山坡全部推到預定高度，這一大片的山溝就能被填平，整片的高原就能變成平原。
退出來的平原再進行三年養護，這裡就能變成良田了。黃土高原變黃土平原，這可是一個超級大工程。但是有了無人電動裝備，這個工程的造價將會變得異常的便宜。