ps：上一章看得早的，我寫錯了點東西結尾，這年的冠軍不是洛倫佐，而是斯通納，老糊塗記錯了。
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這一年除了雅馬哈的驚天變化之外，賽場上還發生了一件大事，那就是58號西萌的離世。
西萌的離世成了徹底擊垮羅西鬥誌的最後一棵稻草，自此之後羅西徹底一蹶不振。
58號西萌比羅西小七歲，和羅西一樣都是來自小利國的車手，兩人不止是老鄉還是發小，關係好到了極點，羅西幾乎把西萌當做自己的親弟弟看待，幾乎每場比賽結束都會看到兩人勾肩搭背搞怪的身影。
可就是這樣一位車手，最終葬送在了賽場上，而且發生了隻有在電影裡才有的戲劇性橋段。
羅西的賽車親手從西萌的身體上碾過，親手殺了自己的好兄弟。
那年的雪幫賽道成為了這位九冠王的一生之痛，也是羅西職業生涯的轉折點。
VR46的誕生，或許是這位傳奇想要為小利國輸送更多的人才，也或許是因為西萌的去世給了他很大的打擊，當時的羅西就有成立學院的打算，而西萌就是他教導的第一位車手，亦師亦友。
嚴格來算西萌可以說是VR46的第一個學生。
這一年賽季開初，雅馬哈的高層仿佛已經看到了今年奪冠的曙光，羅西和斯通納轉會，佩德羅薩又不穩定，賽場上幾乎沒人可以和洛倫佐對壘。
隻是可惜他們低估了那位石頭人的狠勁。
去年斯通納在手臂上安裝上了人工泵血的機器來緩解肌無力的症狀，手術過後的斯通納似乎是重新找回了自信。
這一年石頭人再次爆發了，配合著佩德羅薩和笨田已經調教的相對完美的rc212v將洛倫佐幾乎是按起來打。
僅僅隻是第一站斯通納就將當時掛著冠軍號碼一號風頭正盛的洛倫佐斬於馬下，在當年的十七站比賽裡，斯通納一共拿下了十個分站冠軍，一個分站亞軍，五個季軍，除了摔車一場，全年沒下過頒獎台。
可謂是神擋殺神。
最終以350分的總成績力壓機器人拿下世界冠軍，直接粉碎了雅馬哈的希望。
這一年斯通納收下世界冠軍。
直到斯通納封王，車迷們才慢慢反應過來這位可是騎著杜卡迪那台破車都能進年度前三的車手。
這一年斯通納也完成了一項記錄，那就是第二位跨車隊能拿世界冠軍的車手，和羅西的不同，這裡少了連續兩個字。
而那場讓九冠王痛苦一生的悲劇就發生在賽季末斯通納爭冠的雪幫賽道，雪幫賽道，這個充滿神奇的地方，幾乎所有的gp大事都出自這條賽道。
這一年駕駛gp11的羅西少有的被前排車手甩開，來到了車群中間位，甚至排在了西萌的身後。
就在羅西排在西萌身後兩個位置的時候，前麵的西萌在右彎發生了嘍賽。