年度亞軍之後，23來到了最高組彆，簽約於杜卡迪的一家衛星車隊，這時候的23還沒有太多的出彩成績，也沒有獲得太多的關注，在車迷眼裡是個小透明。
兩年默默無聞的生涯，合同到期後，杜卡迪這支衛星車隊非常合理的和他終止了合同。
這個時候經曆過moto3低迷時期的野獸已經知道了在gp這個地方人脈的重要性，眼下的他無車隊可去。
那一年，當時他瞧不起的同屆vr46車手，大師兄還有佩科一個在雅馬哈正廠隊，一個在杜卡迪正廠隊，取得的成績都比他出色。
在合同終止之後，野獸也是在自己的偶像欄裡加上了羅西的名字。
沒錯，這位小利國人，他最開始的偶像不是羅西，而是利亞國的斯通納，不過這個時候忽然做出這個舉動很難不讓人聯想他的意圖。
可惜當時已經在motogp組彆設立車隊的vr46車隊明確表示過，他們不會招收不是vr46車隊出身的學員，自此這位野獸的求車隊生涯告一段落。
但有句話說的不錯，有時候運氣來了，老天爺也會賞你飯吃。
這時候格雷西尼發生了一件大事，這件大事再次影響了這位23號車手。
這一年年底，格雷西尼的老板，這位近乎一生都沉浸在賽車事業裡的傳奇人物在醫院逝世了，這位的逝世轟動了整個賽車領域，同時也終止了格雷西尼車隊和阿普利亞車隊多年的合作。
當時格雷西尼的老板還未來得及和阿普利亞簽下明年的合約。
說起來格雷西尼車隊的整個生涯總是在低穀中迎來高峰，高峰又進入低穀，在格雷西尼逝世之前，阿普利亞和格雷西尼合作的車隊迎來了他們曆史上的第一個頒獎台，由大e拿下，也是大e這位三十多歲老將的第一個motogp組彆頒獎台。
上頒獎台後的大e激動到落淚，大e的落淚讓當時的車迷們知道了賽場的殘酷，哪怕是一個國家的頂級天才，在這也默默陪跑了十年。
取得驚人的成就後，沒等車隊慶祝，不久後逝世的消息就傳來，車隊又重新陷入低迷。