在車隊到達低穀後，格雷西尼老板的妻子為了完成丈夫的遺願接下了車隊，但此時和阿普利亞的合作已經結束了，明年的比賽，阿普利亞將第一次以品牌商廠隊的身份參加，最終格雷西尼和杜卡迪合作，成為了杜卡迪的衛星車隊。
低穀必將重新迎來高峰，這是格雷西尼的傳統。
新的一年，阿普利亞自己組建了車隊，原本屬於兩家聯合車隊的大e以及另外一位車手去到了阿普利亞自己的車隊，沒有車手的格雷西尼破釜沉舟的重新簽下了處在離開邊緣的野獸23。
新的一年，這位再次騎上杜卡迪賽車的23號車手爆發了！駕駛著當時的gp21老款賽車，僅僅在賽季開賽的第一站便一舉斬獲了分站冠軍。
這一年23以雷霆之勢瘋狂崛起，最終以年度第三完賽，甚至一度逼近佩科，但那一年的佩科是世界冠軍，也是杜卡迪繼斯通納以來的第二個世界冠軍。
確切的說，杜卡迪也是在這一年才開始崛起的，因為上一年的世界冠軍還是r係的小誇。
自此野獸一戰成名，破格今年來到了正廠隊。
不過來到廠隊的野獸因為摔車事故導致積分十分落後，今年基本上不可能爭奪年度前三了。
秦川快速跟隨其後，在六號彎第一次嘗試出手，剛出手便是十分狠辣的重刹。
六號彎內線，野獸的刹車已經足夠晚了，但秦川更晚，現在的秦川好似更加熟悉這台rc16雨天的性能了，一個重刹加卡內線非常強勢的在六號彎過掉了野獸。
這個超車很犀利，犀利到連蔚然都忍不住驚呼。
“注意看這波的位置，妮妮會反擊嗎？”
妮妮是野獸名字的諧音，不同藍星其他國家，華夏車迷一般都以妮妮稱呼。