第564章?兵分兩路，山頂相遇
良久之後，馬丁察覺到了秦川，直起身來和秦川擁抱了一下。
按理來說，馬丁之所以丟掉世界冠軍跟秦川還有那麼一點點小關係，但這現在都無所謂了。
很快，大e也趕了過來，圍場裡大e和馬丁的關係是最好的，他來自然也是為了安慰馬丁。
擁抱了一下秦川轉身操控賽車來到了小e的身旁，小e哭的也很凶，這是他在motogp的最後一場比賽，可以說是退役之戰。
這種情感同樣是無法比擬的，正如九冠王退役所說，他從事這項行業三十多年，一招退役，他很難想象接下來的人生會是什麼樣的。
小e從很小就開始了賽車生涯，職業車手的出生就代表了他們的生涯開始了。
“這位來自小利國的世界冠軍在時隔一年之後，再次用小利國的賽車拿下了世界冠軍，繼羅西之後第三位拿下世界冠軍的車手！繼二十年前gp500的杜漢之後第一位使用一號賽車衛冕的motogp車手！他就是佩科，巴哥尼亞！”
解說席上，英文解說不斷的說著有關佩科的記錄。
秦川拍了拍小e的肩膀讓對方振作一點，同時也將目光投向了佩科。
佩科這家夥的事跡他還是聽說過的，這個對手秦川一直很尊重，當然佩科也值得今年這個世界冠軍。
他不像其師父九冠王和八冠王出場就那麼養眼耀眼，但絕對也是圍場裡極為有實力的車手。
從他的職業生涯印象來看，他更像是一個圍場裡不算太有天賦的gp車手，一步一步慢慢爬上來升到世界冠軍的故事。
事實證明這位小利國車手還是十分強悍的，進入廠隊三年，一次世界亞軍，兩次世界冠軍。
三年兩冠一亞，縱觀杜卡迪曆史無人能做到這個成就。
在他正式進入杜卡迪廠隊之後，所有的杜卡迪車手中有關車隊的最高成就都是他拿下的。
還有蔚然說的，也是小利國曆史上第三位連續第二年能接著奪冠的車手，並且也是繼gp500時代第一位打破一號魔咒的車手。
帶著一號號碼奪冠，這件事情要追溯到二十多年前，二十多年前gp500時代，一位叫杜漢的車手，motogp五冠王，同樣是一位笨田廠隊的頂級車手，其是最後一位用一號賽車奪冠的車手。
這個杜漢秦川了解過，也是一位傳奇，有五次世界冠軍，不過這位五冠王和洛倫佐完全不一樣，杜漢的含金量要高得多，高的不是一點點。
如果你聽過有人把後刹裝到左手車把位置的故事，那沒錯，這個故事的主角就是杜漢。
拇指後刹車最早也是從他身上發現的靈感。
杜漢最早出現在頂級賽場是在三十年前，當時的gp史稱黃金時代，gp500時代，當時的賽場上同時有七位gp名人堂車手。
杜漢就是在這個環境中出道的，未入賽場之前就被笨田廠隊挖走提前簽下，沒錯，依然是笨田，當時的笨田同時坐擁三位名人堂車手。
作為曆史世界冠軍最多，明星車手最多的笨田在那個時代就很強橫了，所以最近圍場裡流竄的謠言說是93把笨田帶到了如今這個高度是非常錯誤的。
早期的笨田，比mm93在的時候統治力還要強橫。
當時的杜漢在gp拿了五次的世界冠軍，這五次世界冠軍都來自最高組彆，而且是連續五年，從第一年到第五年，連續五年拿五次世界冠軍。