第607章?溫度夠了
他沒有尾流，但是剛剛的最後一彎，他將自己的出彎速度推到最快。
所以在出彎的瞬間，他的速度是最快的。
“馬丁吸住了秦川，有沒有抓住真空帶的機會！”
剛出直線，馬丁的賽車遲滯一瞬，但是很快速度又提了起來。
最開始沒有真空帶，但隨著速度的升起，尾流效應是越來越大，馬丁的速度以飛快的速度提了起來。
gp24的馬力也開始充分發揮，車速一路攀升。
“這條直線，秦川危險了。”
在終點直線過去一半的時候，蔚然忽然驚叫了一聲，因為馬丁的速度已經完全提了上來。
直線加速在車迷的視角裡來看是很快的，近乎是一閃而逝就從眼前飛了過去，但在大屏幕的轉播裡是很慢的。
不是因為導播慢放了，而是因為拍攝視角和手法的問題，車群通過直線一半的時候，大屏幕裡肉眼可見秦川的皮衣已經被風吹得上下翻飛了。
而此刻馬丁的位置已經貼到了秦川的後麵，貼著秦川加速，前輪挨著秦川後輪，這個距離可謂是有可能下一秒就要抽線。
果不其然近乎就是眨眼的功夫，馬丁的賽車就從秦川身後抽了出來，不過此刻直線已經快要過了，馬上就要來到一號彎。
時機異常的緊張。
杜卡迪的直線的確很強悍，但KTM這次的升級也專門針對了直線，提升了發動機的功率，加強直線速度，所以KTM的直線加速並不弱。
當然，更多的還是因為秦川屁股後麵在車尾部位的尾翼原因。
自杜卡迪第一次推出尾部尾翼之後，所有的車廠都開發出了尾部尾翼，後尾翼起的作用有很多，增強彎道，增強後輪抓地力，但還有一個針對彆人的作用。
這個針對彆人指的就是擾亂自己賽車後麵的尾流，讓後車無法更好的借助尾流超越自己，這次F1的團隊過來之後，這個尾翼也經過了升級，在尾流乾擾上有很大的作用。
甚至這是秦川自己要求的。
在車尾的尾翼上，他的這台和賓得那台不一樣，賓得那台更側重直線和彎道，也就是更在於提升速度，而他這台更側重尾流乾擾。
這一點也得到了佩德羅薩和斯通納的認同，秦川現在並不輸在彎道上，直線才是秦川目前最大的劣勢，所以兩人都讚成秦川的這次調整。
有了繞流尾翼，所以這次馬丁想要抓住KTM的真空帶可不是那麼好抓的。
賽車持續加速，轉眼功夫來到一號彎，一號彎前，車群集體重刹車。
“馬丁抽到了內線，但是這個距離還不夠，他貌似還要進攻，秦川小心內線！”
一號彎因為秦川賽車尾翼的緣故，馬丁沒有吸到全部的尾流，但是今年杜卡迪gp24的直線強悍程度依然是令人驚歎的。