光靠性能和不全的尾流也追了上來，和之前的佩科一樣，馬丁依然也完成了抽線，隻不過因為之前被甩開距離的緣故，剛抽線一號彎就來了。
按理來說這個位置超秦川不是很保險，但馬丁還是選擇嘗試，賽車幾乎是卡著秦川的內線就衝了進去。
一號彎正在入彎的秦川車身猛地一直，堪堪避開內線衝進來的馬丁，馬丁的超車非常犀利，但是秦川還是預料到了。
前排這幾個人裡，就馬丁的心思最簡單，直線末端這麼好的機會對方一定不會放過，這並不算難猜。
對於這個直線秦川還是挺滿意的，超過一公裡的大直線杜卡迪無法在直線完全超越自己，這對他來說可以接受。
賽車一個錯位，等馬丁刹不住衝過頭了後，秦川再入彎，兩人走了一波交叉線，秦川重新回到第一，馬丁重新回到第二。
等馬丁將衝過頭的賽車拉回來的時候，還差點和佩科撞上，不過好在最終穩住了，搶在佩科前麵貼向賽車線回到第二。
車群密密麻麻的通過一號彎，集體壓彎，集體出彎。
重新回到第一後的秦川貼住彎心快速開油，整個人貼在了地麵上過彎，標準的摩膝磨肘。
過彎的同時準備拉開距離，比賽進行到第三圈他已經感覺到輪胎的溫度差不多夠了。
一號彎他刻意降低了傾角，輪胎給的反饋不錯，足以證明他可以開始提速了。
彎心位置，秦川攥緊油門快速出彎，傾角比上一圈的一號彎低了一度。
這一度在gp有很大的差彆。
台下似乎是察覺到了這一點，杜卡迪廠隊負責人神情緊張起來，一同緊張的還有隔壁的奔奔p房。
兩位去年爭奪世界冠軍的車隊，今年的第一場衝刺賽卻同時擔心起了KTM。
“秦川這邊開始提速，馬丁有些跟不上了！”
忽然蔚然的聲音傳來，賽車來到四號彎，肉眼可見秦川和馬丁的距離終於是變大了。
二三號彎這兩個彎道秦川的速度明顯升了起來。
這次很明顯，幾乎是幾個彎道差距就被拉開了一些。
“五號彎秦川的傾角足足比上一圈低了一度！比賽過去五分鐘秦川終於要開始發力了！”
上
一句話剛落下，小張的下一句就跟了上來，秦川的速度在不斷的提升，六號彎傾角又低了！
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