逐漸朝著三百五以上攀升。
五檔，六檔，車速突破三百五十，比賽正式來到第二圈。
一號彎刹車點，秦川右腿伸出，賽車重刹進彎，在下坡時他已經感覺到了身後那股引擎聲越來越近，似乎又一次貼上了他。
這就是領跑的劣勢，就算他可以在彎道帶開，可直線上後車有尾流，彎道裡也有尾流，對於追趕都是極為的方便。
在這個賽場上，並不是那麼容易實現pole?to?win的。
“一號彎，經過一個直線的追趕，佩科和秦川之間的差距還剩下零點零五秒，不到零點一！”
蔚然快速彙報了一下場上的差距問題。
幾十台賽車沿著一號彎的坡頂下坡，前四人幾乎位置沒有太大的變化，唯一的變化就是馬王被馬丁拉爆了，原本第三名的位置此刻來到了第四。
這位八冠王似乎並不急於找回自己的位置。
見到車群平靜的轉入一號彎，看台的車迷還是第一次感覺這第一圈居然這麼平靜，這很不符合以往比賽的經曆啊。
怪不得賽會要引入衝刺賽，這麼一看還是衝刺賽更加刺激一點。
“第二圈開始秦川還在帶，佩科這邊在全力的跟，他明白如果被秦川甩開尾流區，他基本沒有追上的可能。”
小張這邊很快分析。
對於車群頭部變成了巡航他也有些意外，但很快就平靜下來。
畢竟以前也不是沒見過，隻是已經時隔了好久。
上一個有這種統治力的還是五年前，那位八冠王還年輕的時候，笨田還沒有落寞的時候，這兩位合體才能做到全場真正的pole?to?win。
起跑便領先，毫無爭鬥，最終實現衝線，上次秦川雖然勉強做到，但還是差了點意思，這次是個機會。
或許時隔五年今天有可能再次見到真正意義上的pole?to?win。
賽車的轟鳴聲蔓延至二號彎，頭盔下，秦川操控賽車穩穩加速，他的目標是將佩科徹底甩開尾流範圍，至少要在十圈之內做到這一點。
所謂的尾流範圍，就是零點五秒開外，他和佩科的距離大於零點五，對方就無法接收他賽車的尾流，這樣兩人就會恢複到平等階段。
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