當即秦川就減少了刹車的力道，他的刹車點很早，因為早就做好了準備放一點前刹並不礙事。
前刹力道減小，賽車的抖動明顯降低，後輪也重新落回到了地麵之上，但是並不穩定依然在輕輕的跳著仿佛想要脫離。
此刻賽車已經來到了一號彎門口，起伏路麵過去之後接下來是下坡。
沒錯，一號彎的刹車區分兩段，第一段也就是賽車直立時的直立重刹區是在起伏路麵上刹的，這一段的刹車力道最重。
而接下來的帶刹入彎區則是下坡區，這就是一號彎的難點。
秦川車身傾斜，賽車開始入彎，一如既往刹車沒敢帶的太重，這個一號彎實在是太過於凶險了些。
進彎，貼近彎心，然後開油出彎。
一號彎是個右轉的發卡彎，從這裡出來後，二號彎則是一個向左翻轉的左彎，銜接距離相當緊湊，可以說是一個連續彎角。
秦川在賽車開油的瞬間一個翻身騰挪，賽車進入這個二號左彎。
這是一個C型彎角，不過弧度很大，大的就像一個碗的橫切麵積，幾乎無法完成超車，確切的說除非前車失誤否則這個二號彎壓根無法動手，gp車手不太可能會在這個彎道上給後車機會，線路往往會封的很好。
秦川操控賽車進彎，依舊是穩紮穩打，從進入二號彎開始，地麵就已經又一次變成上坡。
沒錯，一號彎是一塊海拔稍低的地麵，是一塊坑窪地，下去之後出彎就立馬會上來。
這邊轉入二號彎後，秦川的膝蓋在地上麵輕輕摩擦，與此同時，賽車轉入下一個彎角。
三號彎
三號彎是右彎，並且是一個偏向U字型的彎角，這裡依然需要翻身，而且三號彎是一個超車的好地方，不過前提是秦川可以處理好賽車的問題，沒錯，這裡是一個下坡。
一號彎下坡，二號彎上坡，三號彎又要下坡。
這就是這條賽道的本性，也是最難的地方，秦川快速調整賽車進入三號彎，依然很小心，他的目的是適應賽道而不是在練習賽的第一場就衝圈速。
賽車穩紮穩打進彎，U型彎的第一個彎心不貼，然後貼住第二個彎心，賽車快速開油出彎。
全場第二個右彎通過。
三號彎出來，秦川的眸子一凝，並沒有因為車子通過這一個彎道就鬆了口氣，相反神情反而專注起來，因為他知道接下來要麵對的是什麼。
薩克森林聞名的七連左彎。
四號彎到十號彎也就是著名的七連左彎，接下來的彎道全部都會是左彎，而之所以他特彆注意這個三號彎則是因為，整條薩克森林賽道還有一個特點。
那就是這條賽道就隻有三個右彎，一號彎一個，三號彎一個，剩下的一個在後邊，除了這三個之外，剩下的都是左彎。
十三個彎道裡，是個都是左彎，隻有三個是右彎。
賽車轟鳴，秦川準備進入連續左彎。
三號彎出彎開油，rc16瘋了一般的加速車子又一次上坡，
接下來的彎道對於秦川來說沒有太大的壓力，這七連左彎對普通車手來說很難，可對他來說簡單的很，隻是想要做到馬王那樣的速度會相對難一些。
秦川現在做的就是儘可能的研究透這七個彎，尋找馬王能做的這麼快的原因。
接下來秦川快速操控賽車通過這七個彎角，這七個彎不光是左彎，而且還是七個高速彎。
沒錯，這就是這條賽道的特點，之所以說這七個左彎對秦川沒難度對其他車手難度極大的原因是，這七連左高速彎非常考驗車手的節奏，不能有一點的失誤，一旦一個彎道失誤，那麼速度會飛快的往下掉很容易被拉開差距。
這就是高速彎的劣勢，而秦川基本不會犯節奏上的問題。
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