而是在中線刹車，然後卻靠向外線，最終再到彎心，經過三步，這個刹車線路一時間兩人都沒反應過來。
看似想走中內外，實際上是中外內外，不僅沒影響出彎，相反刹車區還變長了。
秦川穩紮穩打進入彎道，此刻名次已經來到了第五位，駕駛gp24的野獸和大師兄已經被他擠到了身後。
這個起步無非是完美的。
出彎，翻身，秦川跟隨小牛的賽車轉入二號彎，與此同時身後的野獸也貼到了秦川的車尾。
重刹退檔，賽車貼著二號彎彎心飛馳而過，出彎的瞬間，秦川右手油門攥緊，賽車一個翻身騰挪轉入下麵的三號彎，全場第二個右彎彎角，也是下坡。
秦川捏下刹車拉杆，身體向外側掛，與此同時車身傳來一陣抖動，一台紅色的賽車也順著內線鑽了進來，gp24，野獸的賽車，杜卡迪廠隊版畫。
進彎，外拋，然後交叉，秦川調整線路之後賽車依然處在第五的位置，緊跟著車群來到四號彎。
七連左彎開始。
秦川貼近內線，一個彎道一個彎道的通過，沒有放出絲毫的空隙，最考驗節奏的七個彎，也是秦川最有優勢的七個彎。
趁著賽車通過七連左彎的空隙，導播也重新回放了一下剛剛秦川在一號彎的走線。
這當真是一個很獨特的走線。
選擇在中間進彎，但是實際上和外內外並無太大差彆。
中間刹車，一邊刹車一邊卻向外線靠，而不是直接朝著彎心靠，這樣不但把刹車區延長了，似乎還可以避免賽車的抖動。
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