第885章?隻有兩個超車點
相比於傳統的直接在外線進彎，然後再外線的直線區刹車的做法，秦川這個從中到外的路線明顯是吧直線刹車區加長了。
這樣不僅沒有把他的速度變慢，相反甚至還變快了。
這就是典型的增長刹車區的跑法，正常中線進彎直接進肯定刹車區比外線進短，可秦川先靠外再進，多了這向外靠的一段斜線距離，這刹車距離就增長了不少。
可以幫助賽車更有效的降速。
六號彎出來，秦川操控賽車轉入七號彎，此時此刻他的右手鬆了一些，油門並沒有給的那麼激進。
連續的左轉高速彎不能超車，這也就造成了一個壓車的現象，他的速度太快，但是卻無法對前麵的賽車動手，如此情況下他隻能放慢速度。
這種高速彎角車手的速度一定意義上取決於車群的緊湊程度，前車多快後車隻能跟多快。
七號彎出來，秦川膝蓋再次貼上路麵，磨膝通過高速彎角。
七連高速左彎把車群賽車的距離再次縮短，秦川的前方緊貼著小牛，而後緊貼著野獸。
七號彎轉入八號彎。
八號彎再進九號彎，每一台車都保持在自己的節奏之內。
“這邊秦川已經來到了十號彎，接下來的十二號彎會是一個相當不錯的超車地點，這邊秦川能不能抓住機會超越前麵的小牛！”
“十一號彎翻身！”
解說席上，看著一台台賽車從十號彎出彎，蔚然忍不住說道，第一圈是最緊湊的，但在一定意義上也是最容易超車的彎角。
因為迫於前車後車的擠壓，每一個車手都無法跑出自己的最快圈速，能跑多快完全取決於周圍車群給你多大的空間。
所以理論上第一圈考驗的更多是車手抓住機會的能力，而在他們看來秦川就是擅長抓住機會的車手。
十號彎出來，秦川快速調整賽車翻身，rc16一個翻身騰挪，貼著內線高速衝過十一彎，賽車以極高的速度翻身轉入十一號，與此同時開始下坡。
賽車緊貼前麵小牛賽車的身後，腳下快速升檔，賽車速度一路攀升。
一個非常凶險的下坡。
雖然這條下坡的速度不快，但受限於下坡俯角的原因，車手要承受的心理壓力比一般尾速超過350公裡的直線還要大。
秦川視線一直放在小牛的RSGP賽車身上，阿普利亞的尾速和ktm的尾速在這條直線上充分展開博弈，兩台車快速衝坡，每個人的風擋都發出了輕輕的顫抖聲。
顯然被風吹得已經有些到達極限，最終車群來到坡底，結局是二者誰也無法超越誰，加上小牛的走線稍微內斂一點，秦川並沒有急躁在十二號彎發動進攻。
兩台車集體重刹，穩紮穩打進入十二號彎彎角。
“十二號彎這邊秦川沒有機會出手，比賽馬上來到最後一個彎。”
小張見到秦川沒有在十二號彎動手鬆了口氣，小牛第一圈就做出了這麼保守的線路的確不太容易進攻。
看不出來這個小牛警惕心居然這麼強。
身子外掛，賽車傾斜，秦川摩膝通過十二號彎然後開油外拋到外線，與此同時再次捏下刹車拉杆，進入下麵的十三彎。
十三彎也是一個超車彎角，不過他和十二號彎的間距相對短了一些，幾乎賽車是剛剛外拋到最外側就要立馬捏下刹車在，直線距離相對較短。
這樣的弊端就是前麵的車隻要速度不是比你慢太多，那麼想要超過去難度很高。
當然也有藝高人膽大的直接硬吃。
貼著十三彎內線出彎，rc16再一次回到終點直線，上坡，終點直線，加速！
秦川吸住小牛賽車的尾流快速操控賽車加速，與此同時，他也聽到了身後那台引擎聲在緩緩靠近。
“這邊重點直線，車群會不會出現一些名次上的變化。”
正是野獸那台gp24賽車的聲音，聽著聲音越來越近，秦川並不擔心，這條直線尾速剛剛三百，gp24想要在這裡拉爆他野獸絕對做不到。
“比賽來到第二圈，一號彎秦川依然選擇中線入彎的方式來進彎！”