杜卡迪負責人有預感，秦川剛剛一號彎的問題肯定跟他忽然正賽變快有關。
能讓正賽忽然提升這麼快的方法一共就這麼幾個，大部分都列在了賽會規則之內。
例如胎壓，如果胎壓降低了輪胎抓地力會有質的飛躍，不過賽會有最低胎壓標準，一旦觸犯，絕對是要判罰的。
而且判罰的極為嚴重，今年的胎壓判罰罰時高達十六秒。
十六秒是什麼概念可想而知，第一都得被罰出積分區外，所有他認為秦川不會這麼乾，那些觸犯規則的事情肯定不會去做，那問題就隻剩下一個了，就出在調教上。
他想讓佩科的技師觀察一下，如果學到了什麼經驗，或許可以讓明年佩科也用這個方法。
這就是他的目的。
看完了秦川一號彎的過彎，佩科的總技師搖了搖頭，表示自己並沒看出什麼端倪，不過他也奇怪，秦川一號彎的調教居然如此完美。
何為完美。
完美就是每一個地方，每一個地點，每一處賽道起伏，避震都能收縮自如，收縮的時機都很合理，仿佛...仿佛就像有了自己的思想一樣。
在多倍慢放的情況下，他看得極為清晰，秦川的避震就是如此，聰明極了。
要不是gp不允許有電子控製避震的存在，他都要懷疑是不是這避震有人遠程操控了，怎麼能調教的這麼好。
要知道避震說到底也隻是一個機械，它還要適應這麼多的彎道，怎麼可能能調教到和一號彎如此契合的狀態，而且似乎彆的彎也不弱。
不由得，這位總技師的目光朝著ktm房間內看去，他早就聽聞過那位前輩的大名，沒想到對方的技巧已經達到了如此登峰造極的地步。
果然厲害啊。
一號彎進彎，秦川出彎快速一個翻身，以極低的傾角轉入下麵的二號彎，賽車貼著二號彎內線一閃而過，出彎之後整個人再次騰挪，快速翻身進入三號彎。
連續兩次的翻身秦川這一次的速度都比上一圈要快。
不光是賽車被他推到了極限，身體也一樣。