野獸的纏鬥在整個gp當中都極為強悍，當年在衛星車隊當中他的纏鬥水平就完全強硬過佩科，是很擅長纏鬥的車手。
這一點看過當年比賽的車迷都知道，佩科此人其實並不算太擅長纏鬥，纏鬥方麵在gp頭部車手當中屬於中等水平，當然，絕對不算平庸的類型，否則做不到世界冠軍的位置。
佩科擅長的是輪胎管理。
曆史上的世界冠軍車手近些年有明顯短板的隻有兩位，洛倫佐和小誇，二人的短板在雨戰，並且這兩位的短板都屬於極為突出的類型，和正常天氣完全是兩個人。
兩人殺得你來我往，二人纏鬥過程中和馬丁的差距也在緩緩帶開，幾乎瞬間就擴大到了零點五的地步。
秦川和馬丁停止了纏鬥，可想而知這個甩開速度有多快。
這一圈結束，甚至有可能直接甩出尾流範圍。
“第八圈結束，秦川這邊做出了2分00秒233，再次打破全場最快圈速，馬丁隻做出了2分00秒301，上一圈他比秦川慢了接近零點一，馬丁這邊要跟不上了嗎?”
一圈結束，秦川率先衝線，隨著賽車衝過終點線，兩人的圈速快速刷新，這一圈秦川要比馬丁更快。
快了接近零點一的程度，在兩人身後，野獸和佩科依次衝線。
四人的圈速都刷新在了排行榜上麵。
後兩人當中最快的佩科做出2分00秒511的圈速，比秦川足足慢了零點三，第九圈開始，野獸和前麵馬丁的差距被拉開到了零點六。
這個差距出現看得台下杜卡迪負責人一陣焦急，照這個局麵下去，他們想要追上馬丁就難了。
可是麵對如此局麵他們也沒有太好的解決辦法。
自家車手鬥起來他們也參與不了。
第九圈開始，馬丁的視線依然停留在秦川身上，他觀察了秦川一整圈。
秦川的跑法和路線他已經初步摸清，再過一圈，他就有把握進攻秦川。
gp車手的路線選擇是很規律的，巡航單走幾乎每一圈的開油點和過彎線路都一樣，其實隻要是車手，無論是f1，曼島，還是其餘賽事的車手都具備這一特點。
沒有任何一個車手會在每一圈改變一下自己的線路，這樣會損失很多的速度，並且增加自己失誤的概率。
如此便有機可乘，隻要抓住對方路線上的劣勢，或者某一個彎道自己要比對方做的好，簡單思考一下超車路徑便可以在這個彎道發動進攻。