因為賽車上定風翼的連接方式其實本就不算牢固，甚至有的定風翼是拿膠粘上去的，沒錯，就是粘上去的，賽車中出於安全考慮車身上的很多物品本身設計時就考慮過一但受到撞擊會迅速脫落從而避免對車手造成二次傷害，一些尖銳的定風翼就是如此。
況且佩科這個定風翼太容易被碰掉了，他的位置獨特，可結構很容易出現斷裂。
所以看似定風翼掉了，其實碰撞也不算嚴重，佩科的外拋更多也是定風翼脫落引起的。
在報告出現的同時導播再次給出了回放，這一次不是空中視角也不是現場攝影機的視角，而是秦川賽車的個人視角。
秦川的車頭攝影向前拍攝兩人剛剛的碰撞畫麵，兩人在過彎時發生了擦碰，看樣子不算嚴重，兩人的車身都各自劇烈的晃了一下，不過碰撞之後佩科的賽車忽然猛地一抖，然後車身向外外拋開始出現失控。
在抖得瞬間一個黑色的東西快速脫落下來，對於這個東西秦川甚至還做出了避讓，所有人都看到了在畫麵出現那個黑色東西的時候秦川的賽車猛地偏移了一下路線。
由此來看，這次碰撞似乎有些像是定風翼斷裂後那一瞬間的衝擊力讓佩科的賽車失控了，馬丁有責任但是這個碰撞在賽道合理範疇之內，不能因為這次恰好因為位置獨特碰掉了一個定風翼而改變規則。
對此大部分車迷都很理解，自由小利國的車迷們不太爽，當然換做是秦川華夏車迷也會是這個樣子，畢竟都是自家的車手誰也不願因這種情況出現。
“好了大家安靜，讓我們繼續看比賽。”
小張清了清嗓子，維持住了比賽的秩序。
一定程度的擦碰賽會是允許的，畢竟如果真要追求絕對的完美超車那比賽中的超車次數就會大幅度減少，激烈程度也會降低，車手畏手畏腳那這比賽辦的就沒什麼意思了，不如都去跑排位。
場下，賽車已經從八九十三個連續直角彎裡駛出，隨著三台車再次回到最後一彎十五號彎，這一次饒是很有信心的小利國車迷此刻都拿不定主意了。
誰也不知道定風翼對佩科圈速的影響大不大，光看表麵以他們的眼力來看似乎是沒什麼影響，可這東西他們可說不準。
“你們說這定風翼掉了一個會不會有影響。”
“這個我知道，我之前在網上看到一個吧裡大佬說過這件事情，定風翼有沒有影響要看賽道的情況如何，gp賽車上的定風翼是針對一年二十站的比賽研發的，有些賽道有些定風翼是用不上的，但車依舊會裝這種定風翼，畢竟車不能總改吧，賽會也不允許，除此之外還需要看左右彎，這條賽道左彎太少了，而且損失的還隻是避震上的一個小定風翼，不是主力定風翼怕是不會有太大的影響。”
同一時間華夏看台也在討論此事，杜卡迪賽車的正麵定風翼實在是太多了，車頭左右兩側最少有三對，也就是六個，這還是不算那些特彆小的以及小導流槽的地方。
車頭最大的兩個定風翼沒損傷估計問題不會很大，畢竟隻有這兩個是主力定風翼。
最後一彎出來，車群再次加速出彎，佩科的賽車瘋狂的朝著前麵馬丁的賽車追趕，依舊是追求出彎速度的出彎路線，出彎後賽車前輪離地賽車直挺挺的暴力加速。
剛剛的碰撞讓他掉了一些速度，此刻距離馬丁的差距大概有將近一個車身左右，這個差距想要憑借直線完成超越是非常有難度的。
對手如果是秦川佩科有自信，但是馬丁難度很高，不是因為馬丁實力比秦川強，而是秦川那台車的直線性能遠不如他。
兩台車一前一後沿著終點直線飛速的加速。
在最後方的秦川此刻他的賽車以肉眼可見的速度被前麵兩台車拉開，杜卡迪和ktm賽車的差距在空中直升機視角下變得極為顯眼矚目。
馬丁的車沒有尾流速度不如佩科，秦川有尾流可和同樣有尾流的佩科相比他的速度不值一提。
三台車高速靠近一號彎。
風擋後麵，秦川視線死死鎖定前麵的兩人，在三台車來到一號彎前他確認了一眼，確定佩科的賽車沒有追上馬丁他心裡微微鬆了口氣。
如果馬丁在這條直線被追上，不管定風翼對佩科有沒有影響那對他來說也很難了。
一號彎刹車點很快出現在三人近前，重刹退檔，賽車從六檔減到一檔，與此同時秦川的右腿伸出，右手捏住刹車拉杆，踩住後刹，車身微微一抖賽車在一號彎極限重刹。
刺耳的刹車聲響起伴隨著嗡嗡嗡的降檔變奏聲，狂風順著衣領灌入秦川的皮衣裡，待賽車穩定後秦川才開始下傾角操控賽車入彎。
膝蓋摩擦地麵，賽車貼著路肩而過出彎後迅速翻身轉入二號彎彎角。
“一號彎這邊佩科想要對馬丁出手但是距離明顯不夠，他最終沒有選擇抽頭不過車身已經來到了馬丁的車尾，馬丁這邊要小心了！”
“秦川這邊也在試圖縮短距離從而對佩科發動進攻！這條直線他被甩開了一點點。”
三台車在一號彎出完後翻身，佩科憑借一條直線追回了這接近一個車身的差距。
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ps；明天就是國慶了，在這裡祝各位大哥國慶快樂！祝大家國慶快快樂樂，放鬆休閒度過！！！
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