這個圈速在比賽的末尾做出來那是相當令人震驚的，儘管現在的佩科要有尾流比第一圈時位置上更有優勢，可賽車的狀態和眼下輪胎的狀態跟開賽時相比可有著很大的區彆。
衝刺賽雖說車手不是太需要重視自己的輪胎狀態，論餘量那是絕對夠用的，可這不代表輪胎的狀態都是每時每刻一樣的。
也並不代表車手可以肆無忌憚的推圈速，出於圈數少的特性衝刺賽多半時間車手都會使用軟胎和中胎，這種輪胎的甜蜜期在前三圈，前三圈的圈速是很強的，隨著逐漸的磨損也會逐漸減少抓地力，隻不過沒有那麼劇烈。
輪胎對於速度的影響可以分為兩個部分，前半部分和後半部分。
輪胎磨損的前百分之五十情況下，車速的損失是很緩慢的，比如一條賽道單圈你可以做到兩分左右，隨著你輪胎的不斷磨損你的圈速會緩慢下降，前半程會下降的很慢，但是一旦到了後半程車速會非常劇烈的下降。
圈速掉的也非常明顯。
這就是輪胎磨損上的特性，前半部分給人的感覺就像是磨損不大，後半部分圈速甚至可以做到一圈慢半秒的損失。
所以motogp的衝刺賽更像是輪胎損耗非常慢的比賽，總體圈速看上去沒多大波動可如果拚的太猛那也是相當有風險的，損耗小不代表沒有損耗。
隨著秦川被越甩越開，佩科也開始適當的放慢速度，距離比賽結束還有幾圈，如果運用的好他還是很有可能追趕上馬丁的，他的想法是一點點追，隻要不被秦川纏住在這一站他對付馬丁還是比較容易的。
時間上也還完全來得及，然而他的步子剛剛慢下來，秦川這邊就開始提速，兩人的差距就又一次被縮短。
通過p房的彙報佩科也在第一時間接收到了秦川提速的消息。
“秦川這邊也開始推了不過圈速還是有所收斂，仿佛佩科隻要慢下來就有可能會被秦川追上。”
“佩科這邊開始保持和秦川同樣的速度，這一圈杜卡迪p房已經連續給佩科的中控發出了三條新消息。”
“這三條信息都是在提醒秦川和他之間的位置差距。”
“這種頻繁的信息傳輸在gp曆史上非常少的見到。”
小張的聲音傳來，一圈跑到將近結束，杜卡迪這邊就給佩科發出了數道信息，一直在彙報他和秦川的差距，秦川快他就快，秦川慢他就慢，整整一圈下來佩科一直在保持和秦川一樣的圈速。
總之利用剛剛那一圈突破甩開後，他整個人就開始始終保持無法被秦川追上的狀態。
此刻他距離前麵的馬丁有零點三的差距嗎，距離比賽結束還有四圈多，以他目前的圈速來看隻要他能夠穩住，那麼追趕上馬丁的圈速還是有可能的。
唯一的意外就是秦川，秦川剛被他甩開，兩人之間的差距隻有零點二，隻要對方稍稍一發力就有可能趁著他不注意追到他身後發動進攻，他必須要提防後者。
“老大這是不是有些太冒險了啊，咱們要不還是以保分為主，萬一佩科穩不住那不就...”
杜卡迪p房裡，一名工作人員看著p房裡正執行的戰術有些緊張的說道，緊張的不止他一個人，整個p房的大部分工作人員都很緊張包括那位杜卡迪的負責人在內。
一股緊張的氣氛蔓延整個杜卡迪p房。
他們正在執行一項非常危險的任務，那就是不斷的給佩科彙報兩人之間的位置差距，平均一個區段彙報一次。
這種彙報頻率先不說車手能不能看到，光是風險就是極高的。
車手最忌諱分心，這樣不斷的抽時間去看中控儀表失誤的概率增高不說，摔車的風險更是搞得嚇人。