在比賽末期做出了一個七號彎低傾角。
如果能做到為什麼之前不用？
“嗯？這小子為什麼在七號彎還有底牌。”
杜卡迪負責人眉頭微微皺起，非常不理解秦川在七號彎的跑法。
他有些吃驚這小子有如此底牌居然藏了這麼久，早點用排位賽說不定就未必會輸給佩科了。
“老大，這會不會是湊巧啊。”
副手提出了一個可能，負責人搖了搖頭，這是絕對不可能湊巧的。
早點做出這個低傾角秦川是一定會變快的。
佩科拚的是六號彎出來翻身進七號彎的刹車點，這是佩科快的點。
秦川居然可以拚七號彎的傾角，傾角有沒有用，自然是有用的。
七號彎因為角度原因如果抱著更快的速度衝進彎裡出彎容易影響到八號彎的入彎線路，之前秦川和馬丁的纏鬥秦川能贏也是因為這個。
馬丁進七號彎線路太靠內，速度又太快了，導致出彎翻身進八號彎的時候節奏大損，這才丟了位置。
而秦川眼下能保持更低的傾角過七號彎，那就說明對方也可以抱著更快一些的速度衝進彎裡，然後用更低的傾角去入彎，收線，擁有更高的速度卻能維持八號彎好的線路，這絕對是會更快的。
隻是，秦川為什麼不早點用！藏到現在的意義是什麼？
比杜卡迪p房更驚訝的是隔壁的ktmp房，斯通納和佩德羅薩兩人彼此對視了一眼，沒想到如今的第七區段也能成為秦川的優勢區段，秦川能在這做出更低的傾角這點是他們都沒想到的。
沒錯，他們也不知道秦川有這一手！
秦川剛剛跑出低傾角的時候也給他們嚇了一跳。
當然，?他們可不會傻到認為秦川真的刻意藏了一手，顯然這是不可能，秦川就算真有這個計劃也會專門和他們說的，沒必要對自家人也藏。
那顯然這就是剛發現的了。
剛剛發現這裡居然可以走低傾角？這可能嗎？很難說。
斯通納看了一眼佩德羅薩，如果他沒記錯的話這個七號彎他們在練習賽的時候就嘗試過，想試試能不能走一個低傾角。
當時的他們可以說為了能在這兩個區段變快什麼想法都想了。
結果秦川初次嘗試以摔車而告終，如今居然又可以做了，這是什麼情況。
見自己同伴的目光看過來佩德羅薩搖了搖頭，他腦袋也暈乎乎的，不是很理解。
可很快，兩人就想到了一個可能。
“你們說的意思是，因為慢了才能做出更低的傾角？”
“嗯，不排除這個可能。”
約翰聽完兩人的意見後也有些暈暈的。
不過，還彆說，這個可能性是有的。
比如這個五號彎，在賽車輪胎充足的情況下，車手都會把刹車帶到彎心才會徹底鬆開，這是帶刹入彎的基本技巧，這個時候如果想要做出低傾角其實很容易轉倒，因為彎心處還帶著刹車。
但是在輪胎後期，輪胎所剩無幾的情況下，車手會提前刹車點，帶刹入彎也不敢徹底帶到彎心，這就導致彎心的位置有一段刹車和油門的真空期。
既沒有捏刹車，也沒有給油門。
當然，這也不代表你可以在這裡做傾角，因為後期的輪胎抓地力降低，你做傾角同樣容易摔。
從本質上講這二者並沒有區彆，都是因為抓地力的原因導致不能做出更低的傾角，可又並不完全沒有區彆，因為其中有一個有刹車和沒刹車的因素。
這個因素或許一定意義上能影響到某些東西，秦川也許就是被這個影響到了，所以之前才會摔。
這樣佩德羅薩和斯通納兩人這個結論也成立了，儘管這有些怪論，可這就和有些車手騎車需要依賴“回旋性”一樣，這車子的回旋性到底是什麼感覺，一般人也不知道。
有些東西除了車手自己，其餘人也真的很難理解，或許隻能看秦川回來怎麼說才能知道真正的答案了。
場上，自從秦川在七號彎做出更低的傾角後，接下來秦川的速度一路繼續攀升，圈速幾乎可以做到和佩科持平，甚至還能稍微更快一點。
這是因為佩科升高了電控，否則速度還是要壓秦川一頭。
原本的差距在秦川的速度提升下一點點變小，零點七的差距開始縮短。
“二十三圈，這邊差距就剩下零點五五了，進入尾流範圍後秦川的速度會更快，杜卡迪這邊估計要采取一些措施了。”
兩圈後，秦川追到了尾流範圍裡，借助尾流圈速還會繼續提升，按照小張的推算這樣下去絕對要被追上的，看來杜卡迪想要享受穩妥奪冠是不可能的了，必須要做出一點改變。
又是兩圈，比賽來到第二十五圈，差距被縮短到了零點三五，rc16距離前麵的佩科越來越近。
終於在此刻，杜卡迪p房再度有指令發出，讓佩科開始加速。
最後的五圈，雙方壓力都開始倍增，佩科開始提速後，秦川的追趕速度被瞬間縮短，一時之間哪怕是比佩科快一點點都做不到，兩人的圈速幾乎完全同步。
如果和之前的秦川比，佩科絕對是快的，但眼下秦川在七號彎有所突破，還有尾流，雙重加持下佩科有些壓不住秦川了，可秦川想要追也非常困難。
“兩人這邊保持零點三的差距，秦川的車很抖，他想要再推一把，但是似乎不夠！”
“最後四圈了，兩人全力衝刺！佩科能不能頂住壓力就看著四圈了！”
賽車再度衝過終點線，比賽進展到二十七圈！