第1137章?不敢讓馬丁接近
“三號彎這邊佩科要抽線嗎？並沒有，三台車刹車進彎。”
“馬丁的車速保持的不錯，看來應該是起步裝置出現了問題而並非車輛問題！”
刺耳的刹車聲響起，秦川率先在外線捏下刹車拉杆。
rc16在內線減速，這個彎道秦川沒有拚太晚的刹車點，賽車在一個很早的刹車點減速後第一時間入彎。
rc16後輪落地，賽車開始傾倒。
之所以不急是因為秦川有恃無恐，這個位置是不太可能被超越的，就算超過去，下一條直線他也有機會把位置拿回來。
佩科不會在這裡對他動手，不過也不排除對方要用超車來施壓的舉動。
前者的概率明顯更大
膝蓋頂出，賽車迅速進彎，貼住彎心後，rc16又貼著彎心加速出彎，三號彎駛出，來到第二條大直線。
和秦川想的一樣，佩科並未出手。
直線上，秦川身體快速回位，縮到風擋後麵後腳下快速升檔。
rc16在直線上暴力提速，領跑身後整條車群，頭盔下，秦川仔細感受著身後的賽車轟鳴聲，握著油門的優勢開始緩緩鬆開。
與此同時，原本還在暴力提速的rc16車速出現微不可查的衰弱，沒有原本那麼快了。
“第二條大直線出彎，秦川的速度並不是很快，Rc16在這條賽道領跑遠遠沒有雨天時期強勢，這邊秦川被拉爆了！”
“我的天呐，秦川在直線上被超過去了！”
直線上，小張的話音剛剛落下，秦川的賽車直接被直線拉爆，不是來到內線，而是被直接拉爆了。
佩科的賽車強勢的從rc16身側超了過去。
直線速度上的絕對碾壓，沒有尾流的rc16在這條一公裡長的直線上完全不是身後佩科的對手。
四號彎內線，佩科輕鬆超越。
秦川在外線避讓之後迅速貼到佩科的身後，直接“讓”出了領跑的位置。
KTMp房裡，見到這一幕的眾人麵麵相覷，他們有些懷疑自家賽車的性能是不是真的有那麼糟糕，看秦川的出彎似乎也不錯啊，咋一下就被過了。
而且是直線“蓋帽。”
“不用看了，秦川是故意的，這樣做對咱們也有好處，唯一要擔心的就是佩科會不會選擇壓車。”
最終還是ktm的負責人一語道破了先機。
如果是彆人騎這台車被拉爆那是正常的，但如果這個人是秦川，那就不對了，所以這大概率是秦川自己主動把佩科放過去的。
現在這種狀況，在佩科前麵遠沒有在佩科後麵來的舒服。
秦川這是求穩。
在佩科身後秦川的壓力就沒那麼大了，在這條賽道沒有尾流rc16要防守gp24難度太高，且完全沒這個必要。
唯一要擔心的就是佩科會不會壓車。
放掉了佩科之後，秦川吸住對方的尾流開始刷圈，跟在佩科後麵他的壓力小了很多。
如果硬守，秦川估計這條直線他也守不住，佩科今天絕對會發了瘋的進攻。
與其承擔這些風險，倒不如直接放過去，比賽剛開始，讓佩科破風比他要好多的。
四號彎出來，賽車快速傾斜轉入五號彎。
rc16在外線直立，然後迅速降下傾角，入彎節奏飛快，秦川整個人的肢體動作也沒有絲毫落下，行雲流水，一氣嗬成。
入彎，貼彎心，然後提速出彎。
“佩科這邊來到領跑位置，佩科重新回到第二，馬丁這邊還在第三位，馬丁似乎並未對秦川展現出太多的進攻欲望。”
“如果以當前的名次完賽秦川依然會在這一站衛冕世界冠軍，想要影響到秦川奪冠的步伐必須要有外物的乾擾，這邊佩科會選擇壓車嗎？”
解說席上，小張看著領跑的秦川給出一個猜測。
場下，大部分佩科的車迷此刻已經麵露焦急之色，他們在糾結馬丁為什麼不出手，以馬丁前期的實力完全有能力超越秦川，但是對方卻唯唯諾諾明顯沒有出手的意思。
難道他是站在秦川這邊的？
麵對小張的話蔚然讚同的點了點頭，眼下秦川能否拿世界冠軍已經不是佩科能夠決定的了，這才是對佩科來說最棘手的事情，秦川隻要一直跟著他就可以封王，不需要超越。
想要阻止秦川封王必須要有外物的乾擾，必須有外人對秦川動手，從而讓他的名次下降，這樣佩科才能延緩秦川封王的節奏，目前這個外物隻能是馬丁。
馬王和野獸還相距太遠。
“佩科這邊似乎有所放慢速度，這些慢彎佩科做的並不快！”
五號彎出來，賽車高速駛入六號彎，六號彎是一個沒有辦法超車的彎角，入彎之後迅速翻身轉入七號彎，秦川操控賽車一路跟隨，翻身的細節上處理的很謹慎。
不求最快，但求最穩，二區段的三個彎道佩科的車速並沒有異常，直到八號彎之後，佩科的速度開始明顯放慢。
肉眼可見的在彎心處放慢了節奏。
壓車戰術！
八九十三個無法超車的彎道裡，佩科在彎心放慢了車速，秦川線路受阻，車速開始被迫下降，馬丁直接貼在了他的身後。
三台車原本還各自保持著微小的安全距離，此刻彼此都發展到了前輪貼著後輪的姿態。
“這下麻煩了，看馬丁會怎麼選擇吧。”
ktmp房裡，盯著屏幕的斯通納此刻神情微變，壓車戰術算是gp世界冠軍爭奪戰裡最乾淨的戰術之一，也是雙方車迷都能接受的，讓後麵的車群變得密集，從而讓自己的對手陷入到車陣之中，最後發生纏鬥。
佩科刻意避開了六號彎出來的翻身區，和八號彎前的超車點，選在了第三區段放慢車速，這是明顯不想讓秦川好過。
六號彎放慢的話佩科有可能憑借出彎速度在翻身的時候完成超越，七號彎放慢的話秦川則可能會在八號彎出手。
而七八九這三個彎道秦川則沒有任何動手的機會。
S彎的曲率太小，翻身時候並不需要太多的降速，並沒有七號彎前的翻身區那麼容易過去。