第1138章?秦川的選擇
九號彎出來，s彎結束，比賽來到第四區段，進入到第四區段後馬丁的車速開始迅速上漲。
馬丁提速，同樣秦川也開始提速。
前三開始追逐戰。
rc16追著兩台gp24，這一次沒有人在選擇壓車，開始正常跑。
車群也從此時開始逐漸變得鬆散。
“剛剛的八號彎秦川選擇了一個保守路線，四區段佩科繼續提速！”
在八號彎秦川剛剛選擇了一個相對保守的路線，賽車入彎的時候微微靠近賽道中間。
小張認為秦川這個舉動是合理的。
沒辦法，第三這個位置他是必須要守得，現在秦川身後的可是馬王，目前的車群又慢，他怕被身後的馬王搞突然襲擊是正常的。
這位八冠王還是要提防一些的。
四區段全員提速，秦川發力跟緊前麵的馬丁。
連續三個彎道，秦川都穩紮穩打的通過，身體不斷的賽車上回位調整，十號彎出來賽車進入十一彎，十一彎再出來轉入十二彎。
膝蓋三次接觸地麵。
最後一彎駛出，賽車來到直線，秦川身體回位，緊貼著馬丁的賽車出彎。
出彎的同時，秦川左手拉下懸掛按鈕，後避震觸底。
前輪離地加速，rc16的車速一路攀升。
“這邊來到終點線，比賽進展到第二圈，馬丁這邊刷出場上目前最快的四區段！”
解說席上，蔚然看了一眼剛剛刷新的圈速，馬丁這一圈很快，雖然前半程受到慢車影響沒有輸出圈速，但是後半程的段速很突出。
穿過終點線，馬丁刷出全場最快的第四區段，重新回到終點直線的瞬間馬丁就貼緊了前麵的佩科。
兩台gp24此刻密切的貼合到了一起。
原本的半個車身差距被馬丁以極快的速度縮短。
T國站的尾流效應在比賽開始的時候是收益最大的，後車的前輪胎溫升溫要比前車更快，且不用考慮前輪高溫的問題。
在前期後麵的人會獲得更好的前輪抓地力。
馬丁的速度本身就快，前輪目前的狀態還比佩科的要好，追近速度自然會很快。
兩台gp24靠攏，集體在一號彎外線刹車。
刺耳的刹車聲響起，秦川的後輪同樣開始甩尾，賽車甩尾入彎，他看著前麵的兩人一號彎的處理細節，順帶觀察他們會不會動手。
“這邊大直線，馬丁有沒有機會嘗試出手！”
“看一號彎的出彎，看出彎！”
“我覺得應該不會！”
蔚然否決了小張認為馬丁會出手的想法。
一號彎出彎，馬丁賽車吸住佩科的尾流，小張一雙眼睛睜的很大，想看看馬丁有沒有出手的機會。
隻是可惜並沒有。
和蔚然猜測的一樣，馬丁並沒有選擇動手。
馬丁也不傻，知道第一條直線過去了也是白過。
引擎聲在一號彎出來後的長直線上轟鳴，汽油味混雜著膠皮發熱後產生的氣味在賽道上蔓延著。
三台車在直線上並無任何的動靜，車速突破三百五十公裡，然後卻並沒有位置變化。
直線末尾，秦川右腿伸出，賽車在外線重刹入彎。
賽車一邊減速，秦川一邊繼續觀察前麵兩人的路線。
雖說這場比賽他隻要進前三就是穩贏，佩科拿第幾都無所謂，但是這並不代表他的最終目的就是這麼多，如果可以的話，秦川還是想爭一下分站冠軍的。
當然，前提是在圖穩的情況下，如果不能圖穩，那就不拿。
U型彎道，三人減速後貼著彎心過彎，出彎迅速開油。
秦川注意到馬丁的後避震下沉速度比以往的快，並且後輪有些想要擺的感覺，他意識到馬丁要進攻了。
gp廠車的後避震調教都很硬，但是依然有回彈的空間，車手出彎給油之時賽車重心會隨著加速轉移到後方，從而後避震會輕微的下沉。
下沉的幅度越快，說明車手給油越狠。
至於擺動，車身在傾斜的情況下開油力度過大，後輪會輕微向外滑，不嚴重的情況下不會影響到出彎速度，因為後避震會通過收縮回彈來緩衝輪胎的外滑程度。
這就是擺動。
通過這兩點可以看出一位車手出彎到底給了多大的油門，從而進一步推斷出彎速度有多快。
出彎，秦川調整好姿態，賽車外拋到外線路肩上後迅速身體回位，緊跟馬丁的尾流身後。
腳下同時升檔，三台車以極快的速度迅速提速。
第二條大直線，馬丁果然發動了進攻，直線過半，馬丁就直接賽車抽到了佩科的內側。
四號彎，秦川選擇提早刹車點，避免和兩人爭搶，而佩科直接在四號彎走了一個內側的防守線路。
中線，晚刹！
馬丁在外線減速，秦川提早刹車。
四人在四號彎又一次沒發生任何的變化。
“四號彎這邊佩科走了一個防守線路，我的天呐，在T國走防守路線，看來佩科是真的被逼到極限了！”
“這條賽道馬丁太快了。”
解說席上，小張見到三人在四號彎的姿態激動的頭頂有輕微的細汗冒出。
刺激！驚險，這才是gp的魅力。
當然，作為一個極其消耗輪胎的賽道，再加上今天又是豔陽天，能讓佩科走防守線路顯然也是逼急了。
“佩科強勢的賽道有好幾個，眼下馬丁強勢的賽道也終於來了，這樣對雙方來說也公平。”
一旁的蔚然附和。
佩科強勢的賽道有好幾個，馬丁作為他去年的爭冠對手並且差一點就拿下世界冠軍，馬丁的實力自然也不容小覷，甚至可以說是旗鼓相當。
“老大，要不要讓佩科先放馬丁過去。”
杜卡迪p房裡，杜卡迪的工作人員開始商量計策。