第1145章 馬來,測試新東西(1 / 2)

第1145章?馬來,測試新東西

第1145章?馬來,測試新東西

之所以這位八冠王的話題會如此之高除了他本身的流量之外,剩下的就是實力。

明年圍場內出現了很多變化。

首先最大的就是奔奔車隊離開杜卡迪陣營,轉投雅馬哈陣營,這讓杜卡迪的八位車手減少到了六位。

老車迷都清楚,如果明年各家賽車的性能不會有什麼突飛猛進的話,唯一能和秦川較量的隻有杜卡迪車隊。

按照今年的實力做評估,馬王大概率是明年冠軍的有力競爭者,明年秦川的主力對手。

小張估算了一下,如果馬王明年賽車適應的不錯的話,實力怕是不會比佩科差,實力強且經驗足,對秦川來說對付這位八冠王並沒有佩科容易。

所以關注度高也是正常的。

除了這些之外,小張最關注的一點還有ktm明年賽車和杜卡迪的差距。

如果明年杜卡迪賽車的優勢更大,那麼對秦川來說也是一個麻煩事。

具體的還要看這次的練習賽測試效果。

蔚然對於今天秦川的關注也很多,不過他更關注的還是明年ca21入駐motogp最高組彆的事情。

沒錯,明年還有一件大事發生,那就是秦川的車隊也要來到最高組了。

明年ca21將會入駐moto2組彆和motogp兩個組彆。

車手已經官宣,馬丁和米爾明年將會加入ca21,騎乘ktm的賽車,明年的ktm將會有六位車手。

而moto2組的車手並沒有官宣,蔚然估計大概率有一位會是王招,目前王招的成績表現頗為不錯,在上一站T國直接拿下了第二的好成績,差一點就拿到了分站冠軍。

這一站馬來是相當有可能爭奪分站冠軍的。

如果王招能夠拿下,那麼將會是華夏人在moto3組彆拿到的第一個分站冠軍。

五分鐘之後,一練開始,車手各自出場。

秦川駕駛rc16第一個出p,導播迅速給了一個特寫,小張一雙眼睛睜的老大,試圖找出秦川車身上的不同。

秦川今天的賽車版畫還是和上次一致的,橘紅色,並沒有因為拿下世界冠軍後就改變了版畫來慶祝。

小張的視線在秦川的車身上高速掃描,重點都放在定風翼上。

“秦川這邊的車似乎並沒有什麼變化。”

“定風翼...定風翼好像略微有些區彆。”

事實證明小張的眼睛還是很好用的,他很快就找到了秦川車子上的不同,前定風翼有些小變化,形狀上有些微調。

很小很小,說實話幾乎有些看不見,要不是導播特寫他也很難看出來。

看來這次ktm帶來的東西依舊是定風翼。

ktm的定風翼和杜卡迪的定風翼很像,但又不完全像,杜卡迪兩側是完全水平的定風翼,ktm是略微有些曲線變化,也就是並不是完全水平的,稍微帶些弧度。

這次的調整依然是有這方麵的改動,在原本的弧度上出現了新的變化,弧度變大了,車頭的進氣口形狀也發生了輕微的改變。

同樣也是微調。

這些變化有沒有用暫且不知,還要等秦川測試。

秦川出來之後佩科也操控賽車駛出,相比於ktm的變化杜卡迪的變化就更少了,小張壓根沒看出區彆,從視線上看,定風翼沒變化,剩下的幾乎就是車架以及其他位置。

跟定風翼相比,這些地方的變化幾乎都是看不見的。

隻能等後期記者的新聞。

“杜卡迪這邊從外觀來看幾乎沒有任何的變化。”

看了三遍,小張還是沒有看出端倪,隻能實話實說。

對於杜卡迪他是帶有很高的警惕的,KTM的賽車開發方向其實並不完美,目前圍場內的其他車隊也不完美。

這也是為什麼其餘人都無法追趕上杜卡迪的原因。

他們的誤區目前處在一個知道自己慢,但卻不知道如何變快的思路上,俗稱沒有方向。

反觀杜卡迪,杜卡迪的方向其實一直很明確,這也是他們能變快的原因。

他們知道自己的缺陷在哪。

所以賽車在升級時會出現一個很奇特的點,那就是其餘車廠帶來的東西略顯古怪,能讓人眼前一亮,但是卻沒什麼用。

東西多,但是卻沒什麼實質性的提升。

真的會很難繃的好吧。

反觀杜卡迪這邊,你往往看不到賽車有什麼變化。

比如gp23和gp24,看起來外觀區彆真的不大,但性能完全就是兩個層麵。

場上,上場後的秦川先是捏了幾把刹車,他也在感受賽車的變化。

這次ktm帶來的測試套件很簡單,三套定風翼,是車頭的大定風翼。

三套隻是在原有的基礎上做了輕微的變化,如果不仔細看秦川甚至也看不出區彆。

其中兩套是秦川之前測試過的,剩下的最後一套是經過他上次意見後改良的新版本。

他這一站主要的就是測試這個新版本。

賽車剛駛出通道,兩側車迷的歡呼聲就穿過了秦川的頭盔和耳塞傳入耳朵裡。

秦川短暫的拉開鏡片,和現場的車迷揮了揮手,打聲招呼。

隨後鏡片重新拉下,賽車開始起步。

賽車衝上終點直線,秦川身體快速低趴,左腳升檔,賽車快速加速。

馬來站秦川跑過,終點直線是一條一公裡的大直線,一號彎是一個右轉的回頭彎。

這個一號彎就是測試定風翼的好地方。

rc16升到六檔,在直線上瘋狂加速,短暫的提速之後,賽車來到了一號彎前。

秦川右腿伸出,上半身挺直,右手猛地捏下刹車拉杆,賽車在一號彎外線刹車減速。

減速的同時秦川感知全開,仔細觀察車身的抖動。

rc16後輪離地,賽車左右衡擺。

六檔退二檔,檔位進入二檔後秦川的後輪重新落地,賽車逐漸平穩,然後進彎。

車頭的前定風翼對賽車的主要作用就是直線產生下壓力,以及重刹時給賽車提供穩定性。

“一號彎,秦川的賽車旁邊出現了風刀,ktm這個新定風翼有些奇特啊。”

解說席上,一直注意著秦川的小張在見到秦川車身周圍的奇特空氣流後忍不住咦了一聲。

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