對於華投駐外部門發生的巨變，最早反應過來的就是一批有背景有關係的人。老人們都有子女親戚，自己苦了一輩子，甚至很多人的人生沉浮還連累了家人孩子。
所以如果能夠合法合規的讓子女過得好一點，他們當然也很樂意，於是各種各樣的人物以各種方式進了華投。
孫祖傑對於這些人是有規劃的，把他們放在華投，是一個大好事，彆人避之不及，他是來者不懼。當然這跟他的背景也有關係，本質上他也是這個圈子的一員。
甚至於有一些管教子女嚴格的領導，他還請老丈人幫忙說話，勸說他們讓孩子來華投見見世麵，這對他們的未來是有好處的。
在他看來，除去背景不談，這些與楊希背景類似的同誌，本身都是受過不錯教育的，大部分又經曆過人生的波折，接班人不是白說的，所以不管是見識，還是工作能力出色的不在少數。
孫祖傑讓國內外專家對他們進行培訓，然後放手使用，把他們的工作掛在港島，但是都派到國內，有經營能力的放到了歐派電子各個電器部門，公關，銷售，管理收入與工作業績掛鉤。
還有一些放在華投人力資源部，有了他們，歐派電子和華投研究院這幾年在國內調動技術人員時，就順利了很多。
孫祖傑的做法實際上是未來國外那些投行的通用玩法，隻不過被他提前了。所以一來二去，在這個圈子裡，孫祖傑夫妻帶動了不少人富裕，而且這些都是合法合規的收入，他們拿的一點都不燙手。
而且這些公子哥姑奶奶經過華投的培養，不論是見識，還是工作能力都有了不錯的提升，對於他們的未來實際上是好事，也省了國家不少事情。
這樣一來，孫祖傑在這個圈子裡的名聲就越來越好，慢慢的也是知交滿天下了。從1981年初孫祖傑回國開始，他就立刻組建了華夏汽車銷售部，調了一批這樣的同誌，讓他們跑中央和地方各個部門賣車。
如果不是因為這些人，孫祖傑怎麼可能在一兩個月內賣掉了幾百輛車，而到了零配件招標大會時，已經有兩三千輛轎車的訂單在手，還收到了幾千萬的資金，其中很大一塊將用於零配件的國產化開發。
但是這麼多訂單在手，也就意味著華夏汽車這個項目必然會成功，所以圍繞著零配件配套，大大小小無數企業越來越有興趣了。
所以手裡掌握了幾千萬資金，而且還在不斷增加，未來極有可能增加到幾億，甚至十幾億，而一支筆就能決定這筆經費給誰的耿照傑能不壓力山大嗎？
在華夏汽車這個項目中，孫祖傑負責在經費的總數上把關，根據華投的實際財務狀況，決定總投資的金額。
而身為汽車部部長的耿照傑，則是負責決定這些經費分彆花在哪一塊，或者換句話說，具體用到哪些研發項目上。
若是將整個汽車零配件國產化項目比作是一艘航行在大海上的小船，那麼耿照傑所在的位置便是舵手。若是他這裡出了問題，整艘船都得跟著一起出問題。
但是華國大大小小的汽車企業幾十家，汽車配件企業幾千家，各種各樣的機械類企業各是數以萬計，隻要知道這個數據，就可以明白耿照傑的壓力有多大了。
就算這一次參加招標大會的企業數目沒有幾萬家，但是會議既然搬到了淮西體育館，各位領導既然扯直了嗓子再喊，以讓所有人都聽得見，就可見參與者之眾了。
因此在這次招標大會開始之後，耿照傑必須耐著性子不厭其煩地和國產化小組的專家一起將每一家企業的方案從頭讀到最後，從中甄彆出那些靠譜的項目或者方案，並且在上麵簽下自己的名字，他需要對每一個項目，每一筆經費的支出負責。
但是華國的事情並不是看看項目書那麼簡單，很明顯隨著耿照傑的權力逐漸被人知曉，越來越多的人拐著彎的聯係他，華投給他壓力，長汽給他壓力，汽車總公司給他壓力，淮西省給他壓力……，到底有多少壓力，耿照傑根本就數不清楚。