從八二年與東德合作以來，東德人的爽快程度讓孫祖傑大為吃驚，所以孫祖傑也老實不客氣，從東德國有製造聯合體拚命的搬東西，當然付出的代價也是相當不菲，可這是非常值得的，看到鐵路係統現在對他的態度就可以知道。
因為孫祖傑丟出了東德白娘子這顆糖衣炮彈，鐵路係統不得不忍痛割愛，最終與華投達成交換，徹底退出了即將見到收益的燃氣機車頭項目。
這樣羅羅公司，華夏飛機和國內幾家汽輪機廠在四月份終於達成了合作協議。由羅羅公司提供技術支持，華夏飛機和南都汽輪機廠等幾方聯合成立的華夏燃機動力有限公司即將成立。
華夏飛機除了出資之外，還把西京機械廠，上滬機械廠這兩個搞渦扇發動機的工廠整體劃歸華夏動力，華夏動力將為鐵路係統提供即將定型的燃氣機車頭，所獲得的收益將首先用於兩款發動機的國產化。
華夏動力的操作方式還是孫祖傑的老一套，研究院設在上滬，相關科研人員從幾家汽輪機廠調動，為此孫祖傑不惜給這幾家汽輪機廠一部分股份，另外還提供了相當多的物資才交換成功，研究院由學部委員吳老親自擔任院長兼首席科學家，統籌指導這兩個項目的國產化。
燃氣車頭項目將放在上滬機械廠，因為上滬機械廠自從丟了渦扇八之後，就徹底沒活乾了，交給他們也是必然的。
對此上滬方麵開心的不得了，鐵路機車的研發可是高科技，為此上滬方麵給出了很大一塊地皮，讓華夏動力造車頭，孫祖傑樂嗬嗬的接受了。
這也是孫祖傑的重要目的之一，等到新世紀之後，上滬的房價一飛衝天，到時候用房地產賺到的錢來填發動機這個無底深淵才有希望，光靠國家三瓜兩子的撥款太難了。
當然西京機械廠也不吃虧，停頓了一年多的渦扇九項目重新啟動，他們也找到一些事情做了，總不能一天到晚都幫著羅羅公司代工不是。
孫祖傑開心了，鐵老大當然就非常不樂意了，甚至於相當痛苦，隻不過他們從孫祖傑手中免費獲得了東德那款新式電力機車頭，這款車頭的引進將奠定了華國電氣化鐵路發展的基礎。
考慮到這一點，先後投入到燃氣機車研發的上億資金雖然喂了狗，也是值得了，畢竟孫祖傑獲得這款電力機車也要錢不是。
當然接下來吃透東德白娘子就需要他們花錢去喂了狗，但是有東德人的幫助，應該不會太難。
而且最關鍵的是，鐵路終於一腳將華投的試探踢了出去，真以為我們傻呀，誰不知道未來機車控製係統是機車的核心部分，這一塊的研發交給華投，孫祖傑真敢開口呀。
孫祖傑試探不成，也不著急，直接接觸不行，那咱們就迂回攻擊，所以這一次武市長一開口，他立刻想到了引進的那款雙層車廂。
中州市是華國的交通樞紐，九省通衢所在，所以在這裡鐵路係統有好幾個規模很大的工廠，但這是鐵路係統的，不是中州市的。
所以一旦華投與中州省市兩級達成了合作生產雙層車廂的協議，鐵路係統就麵臨著相當尷尬的境地。
華夏鐵路太繁忙了，而同等條件下雙層車廂比單層車廂絕對裝得人多，這就代表著巨大的收入，而且東德這款雙層車廂的轉向架十分堅固，可以向其他機車廠推廣，到時候絕對會讓鐵路的同誌流口水。
孫祖傑如果再提出用轉向架技術轉讓交換機車控製係統的合作，就應該很有希望了。