孫祖傑下一個彙報的就是華夏動力，隨著整體經濟形勢的惡劣，本來孫祖傑以為華夏動力這個大坑會給他帶來越來越大的壓力，但出乎意料的是華動現在的日子竟然比之前還要好過的多。
此時華夏動力有五大項目，斯貝發動機及其航改機的國產化，用於燃氣機車的渦軸發動機的國產化，南方動力的渦扇11的測繪仿製以及渦槳五的改進。
這麼多項目除了渦槳五是孫祖傑的賺錢項目以外，其餘都是國家拿過來坑孫祖傑的，相關單位給了他之後就沒再撥錢，並且還要華投按時完成研發任務。
孫祖傑是實誠人，他沒有想過討價還價，而是想辦法弄錢，目前支撐這些項目經費的是燃氣機車和雙層車底的進賬，另外就是國內一半鐵馬金戈的收入，這樣一來，每年就有好幾億的投入，讓所有關注的人瞠目結舌，竟然比國家原來的投入還要大。就這樣，在吳老的統籌下，這些錢慢慢轉化成各種各樣的成果。
斯貝發動機當初跟不列第亞人簽約時，因為種種原因，竟然沒有在合同中說明工藝細節要包教會，結果這給華夏動力帶來了無窮無儘的麻煩。
不過孫祖傑同樣運氣好，他重新啟動國產化之後，項目組很快就發現了這個問題，此時正好是華國與西方的蜜月期，所以雖然被羅羅公司又宰了一刀，但不管怎麼說，隻要花錢就能夠解決問題已經是萬幸。
到了現在，孫祖傑竟然意外的發現，這款發動機的國產化似乎有了不錯的突破。
吳老給孫祖傑說了一句很放心的話，三年，最多不超過五年就一定可以完成國產化，這讓孫祖傑大喜過望，老子牛逼大發了，斯貝國產化竟然有可能整整提前十年！
現在蜜月期結束了，各家單位學到了多少是騾子是馬也該晾一晾了，孫祖傑意外的發現華投係竟然成了先進典型，備受上級的重視。
華飛從麥道那裡掏到了不少寶貝，買到了很多先進設備，還通過巨嘴鳥的設計試飛把美軍標摸了一遍，這樣一來整個華飛管理和技術水準躍升為國內同行業第一。
而發動機領域在斯貝突破後，雖然戰鬥機因為斯貝加力一般不太用得上，但是其他很多飛機都可以用上這款發動機，轟六，轟七，甚至運十還有可能的強七都可以用，這零零碎碎的未來怎麼也有幾百架飛機了吧。
除了斯貝以外，孫祖傑還與老毛子搭上了線，運十竟然有老毛子幫忙，總算解決了大梁的安全。
而且孫祖傑還幫著介紹了一款老毛子的新式大航程戰鬥機蘇27，讓華國談判代表團目標更加明確，就這款，那個連第聶伯河都飛不過去的燕子還是算了吧。
這種情況下，科工委海空軍非常清楚他們有必要搞好與孫祖傑的關係，雖然雪中送炭難，但是錦上添花容易，所以華動竟然從摳門的軍方那裡得到了一些經費，簡直是太陽從西麵出來了。
當然這三家很有意思，他們很給麵子的把運十正式列入軍隊特種飛機研發計劃，又給運十象征性的投了一筆錢，算是給被坑得不淺的華投陪罪，意思很明顯，以後你們不再是黑戶，屬於國家計劃的一員，我們會好好對待你的。
他們這一番隱晦的表白，孫祖傑當然是心知肚明，他就更熱情的加深了與這三家的關係。彆看現在是窮**絲，十年之後可就不一樣了，所以對**絲應該好一點，也許會有非同一般的回報。
廖總聽完，點點頭，對於孫祖傑在華夏動力上取得的突破，他非常滿意，如果一切順利，到了九十年代中期，就有一款真正靠譜的軍用發動機了，真不容易呀。
所以廖總笑著問道，“你對渦扇十怎麼看？”
孫祖傑知道歌星廠正在研發的渦扇十，這款被命名為太行的發動機舉足輕重，國家即使再困難，也沒敢斷了他們的錢。
對於後世流傳的種種傳聞，孫祖傑也不清楚真假，因為相比於渦扇九的國產化，渦扇十的難度更大，坑更深，孫祖傑實在沒有勇氣摻合。