所以他笑著說道，“我隻是聽說目前進展不順利，具體情況不太了解。”
廖總點點頭，他此時有些衝動把渦扇十交給華動來搞，一個十分重要的原因就是華動的科研轉化率更高，讓上麵大佬們十分滿意。
華國現在各家科研單位基本都過得慘兮兮的，所以中樞撥下來的經費往往能有百分之七八十用在科研上上麵已經很滿意了。
所以對於科研項目的爭奪往往決定了相關科研單位的生死存亡，這也是為什麼出現那麼多幺蛾子的根源。
很多時候，很多項目之爭並不完全是合不合適，更多的是講感情，講關係，就這樣國家很多錢就這麼莫名其妙的被浪費了。
但是華投完全不是這麼回事，華投是純粹的企業化經營。後勤改製之後，每一筆錢的用處都清清楚楚，花在科研上的錢都是實實在在的，不允許打一點折扣。
而且華投通過信息部的協調，可以很快將軍用技術轉化為相應的民用技術，比如斯貝發動機的葉片精鍛工藝，吃透之後完全可以用於汽車發動機、底盤和工程機械、軌道交通所需要的精密鍛件。
事實上不僅僅孫祖傑，就算是廖總也發現了，華投花在斯貝國產化上的錢真是太值了，發動機不愧是現代工業之花。
通過斯貝國產化，類似於精鍛工藝的突破還有很多很多，除了大批七十年代水平的新材料、新工藝、新技術以外，機械加工工藝也比原來提高一級精度以上。
在這個過程中華投掌握了諸如金屬噴漆、真空熱處理等十多項項具有世界先進水平的技術和近五十項國內先進工藝技術。
這樣一來，華投的冶金、材料、化工、機械等工業的技術水平，也相應得到提高，迅速成為國內同行業的佼佼者。
而這些先進工藝技術很多都可以用於汽車上，所以那款從德國引進的七十年代中期的汽車發動機的大量難點，華夏汽車吃透的時間比原來預計的還要早，這事實上節省了大量經費。
這也是廖總為什麼動心的原因，沒有比較就沒有傷害，原來華投模式竟然有這麼大的威力，原來軍民融合竟然有這麼重大的好處，看來華國科研體係上的弊病還有很多，必須不斷的深化改革。
所以就在華夏動力部分的彙報結束後，廖總詢問孫祖傑對於這一塊改革的看法，孫祖傑發表了自己的看法。
乘著現在困難，確實可以進行改革，比如推廣華投的科研和後勤管理模式，另外還有一點就是要堅決地優勝劣汰，讓有能力的單位承擔更大的責任，讓乾得不好的單位破產重組。
聽完了孫祖傑的看法後，兩位首長看了看，他們就知道孫祖傑會這麼說，可是哪有那麼容易呀，軍工係統的任何改動都太敏感了，甚至於兩人都不一定說得算，不過還好航空係統有了華投這一條鯰魚，一定會好很多。
所以閔總就詢問孫祖傑，你們華投現在日子過得很好了，有沒有開拓新一塊業務的想法，孫祖傑想了想說道，“華投目前在機電領域的積累已經相當深厚了，我計劃搞一家重工企業。“
孫祖傑這個想法由來已久，華國的大規模基礎建設投資即將開始，對於工程機械和成套設備的需求將會越來越大，這是一塊巨大的市場。
而隨著蘇俄完蛋的日子越來越近，利用東德和蘇俄的技術，以及華投在電子領域的進步，華投可以很容易的搞出一家高水平的重工企業，不讓一重二重三一徐工等專美於前，甚至於連名字和負責人孫祖傑都找好了。
長征機械廠的李煥民這幾年表現的越來越好，足以擔當重任，華夏重工交給他就好了。