《[網王][立海]幾度浮生》全本免費閱讀
5月10日，25歲的駕駛員高橋龍二郎準點起床，清晨06:08抵達新日本旅客鐵道公司上班。
他所駕駛的5418M號電車總共七節車廂，行駛在日本最重要的通勤南武線路上，連接著了神奈川縣、川崎市、東京等地。是上班族、學生和遊客重要的通勤線路之一。
成為重要乾線駕駛員是高橋龍二郎很早就開始萌生的夢想，他為此做出了很多努力，好不容易才夢想成真。
雖然是新手司機，但高橋在工作期間很少犯錯。
當日06:20，高橋龍二郎像往常一樣進入位於第一節車廂的駕駛室開始操作列車出站。
這趟列車今日的押車員是高橋龍二郎的師傅——42歲的老司機山本田司。在運行過程中，押車員會在行駛過程中待在車輛最後一節車廂，主要負責監督車輛情況，並向公司上報異常情況。
作息很規律的山本今晨卻看起來十分疲憊。麵對徒弟的關心，山本也回答早晨出門時突然感到劇烈的頭痛，但如今已無大礙。
直到當天上午08:03 二人所掌管的列車正常結束了單向運行。
此時正是早高峰。慣常出現了隨車抵達終點站後再買另一個方向的逆戰異常乘客，就是從這一時刻開始的，人流量急速增大。
車門關閉時乘客未完全上車，因為要控製站台的流量，站台要求列車再次上客。
高橋龍二郎本來是想要拒絕的，但是此時山本田司卻打來了電話。
“沒關係的，這也是常見的情況。”
“可是這是人流量最大的一趟，也是交通壓力最大的時段，延誤的話……”
“不要管這麼多！”罕見地，意向脾氣和藹的師傅山本發了火，“就按照我說的做，有你這磨蹭的時間，我們早就已經出站了。”說罷線路便被狠狠掛斷。
因為中開車門，5418M延誤發車45秒。
為了補上這45秒，高橋龍二郎采用了時速120公裡每小時的最高限速。
但是當車輛即將停靠戰的時候，高建龍二郎隻想著晚點刹車能多搶出幾秒，沒有在規定區域刹車製動。
聰明反被聰明誤，由於拉沙車太晚，電車停下時，兩節車廂被開出了月台。
高建立刻意識到了問題，把車輛往後倒。
雖然電車最終回到了正確位置，但他已經能想象到急刹車和突然倒車讓電車內的乘客人仰馬翻。
車廂裡至少三成的乘客在算計著投訴我。他這樣想。
當然，如此一來，上下客的速度也受到了影響。