但同樣的，之所以巴倫費儘心機的將其收購下來，它也具有相應的價值，在技術方麵，阿爾斯通在電力和燃氣輪機的領域，也擁有自身的技術儲備。
那麼柏柯龍接下來非常重要的工作，就是重新梳理阿爾斯通的業務，按照巴倫給阿爾斯通所製定的路線進行發展。
畢竟雖然說他前世的時候從事的是金融行業，但其中也會涉及一些企業的並購，當初有華夏國內的電力公司就曾經在海外並購的時候，聘用他們的部門來進行谘詢。
因此雖然說對這些行業具體的技術方麵，巴倫完全是門外漢，但十年後哪些領域具有發展潛力，他還是知道的。
而這些，也是現在阿爾斯通最需要的。
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9月15日，法蘭克福車展開始舉辦。
德國是世界最早辦國際車展的地方，法蘭克福車展前身為柏林車展，創辦於1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。
法蘭克福車展是全球規模最大的車展，有“汽車奧運會”之稱。
在今年舉辦的法蘭克福車展中，首次設立專門的展廳，展示電動汽車，代表著舉辦方將支持、深化電動汽車在全球
的推廣使用。
繼去年的魔都世博會上推出了電動超跑Concept?One後，這一次的車展中，Rimac?Automobili和阿斯頓·馬丁推出的新款電動超跑Nevera?11也首次亮相，並且受到了極大的關注。
除了與Concept?One相比，Nevera?11在性能上有所提升之外，最重要的一點，就是Nevera?11所使用的電池，是由英倫汽車集團自行製造的。
在今年年初的時候，英倫汽車集團收購了倭國汽車能源供應公司（AESC）在英倫的一處鋰電池製造廠，以此為基礎，組建了自己的電池生產中心。
AESC是日產和NEC在2007年合資成立的專供電動汽車的鋰離子電池公司，他們所生產的一款錳酸鋰電池，在去年使用在了日產的日產聆風汽車上，這款汽車後來一度成為全球單一純電動車型銷售冠軍。
它們在英倫的電池生產廠位於英格蘭東北部的桑德蘭，根據英倫汽車集團同特斯拉公司的聯合研發中心的研究成果，他們在收購了這一處電池廠之後，就組建了英倫汽車集團的第一個電池生產中心，所生產的鋰電池，在目前來說，性能還是比較不錯的，使用在Nevera?11的原型車上之後，經過長時間的實驗，結果還是非常令人滿意的。
在使用了他們自產的電池，以及電池組技術之後，Nevera?11的滿電續航裡程相比Concept?One有了大幅提升。
除了為Never?11提供電池之外，這一個桑德蘭電池生產中心，還將為捷豹即將推出的純電動轎車提供電池。
這也將是英倫汽車集團所生產的第一款電動轎車，預計將會從明年開始麵向歐洲市場銷售。
捷豹的這一款車型，被命名為TYPE，是一款四門轎跑，其純電的版本將會在2012年底上市，預計售價為9.5-10萬美元，略高於特斯拉Model?S。