研究車型資料用去了整整一個上午的時間，吃過午飯後，會議繼續，馬馳騁根據現有研發人員各自擅長的領域，將他們分成了幾個團隊。然後將兩款新車拆分成幾個部份，分彆交給這幾個團隊，進行研發試製。
“研發任務分配完畢，接下來幾個月，就看大家的了。公司方麵要錢給錢，要人給人，需要什麼設備也可以隨時提交上來，對大家的要求隻有一點，那就是在限期內，保質保量的完成新車的研發試製任務。好了，我就說這些，今天的會議就到這裡，大家解散吧。”
會議結束之後，新車研發計劃立馬全麵展開，前麵幾天大家以研究資料，吃透技術為主。隨著研發人員持續增加，各種數控機床、大型衝壓機、自動焊接機器人等研發設備不斷采購到位，幾間汽車相關實驗室逐步配置完善，新車進入到了零部件試製階段。每一天都有一個或數個汽車零部件被製作出來，測試合格之後，放入備件庫。一個月之後，技術含量比較低的MINIEV車型的試製車就被手搓了出來，拉進新車測試實驗室，開始全麵測試。瑞達Roadster車型的試製工作卻是一拖再拖，進展緩慢，原因也很簡單，實驗室內現有的這些設備，大多是國內產品，加工能力和加工精度有限，不足以完成瑞達Roadster某些核心零部件的製作加工。直到三個月後，一批“從國外采購”的世界最頂級機械加工設備和元器件，運到京城，並安裝到位，瑞達Roadster的試製工作，才陡然加速。又是一個月後，第一輛瑞達Roadster試製車就走出實驗室，進入到測試環節。
與此同時，芯片研發小組也撥出部分研究員，著手研發車用芯片。這些人都有手機SOC芯片研發經驗，又有著喬瑞達提供的幾款車規芯片的詳細研發資料輔助，設計起芯片來，那是如有神助，進度急速。半個月後完成幾款芯片的係統架構設計，一個月後完成前端模擬電路設計和數字算法架構設計，兩個月後完成後端版圖設計，拿出第一版芯片設計圖，進入到流片測試環節。三個月後，第一批試產芯片就送到了汽車研發小組，用在了試製的幾輛測試車上。
在這幾個月內，瑞達科技開始了買買買模式，揮舞著鈔票，在全國各地大肆出擊，收購了十幾家瀕臨倒閉的公司。這其中有兩家汽車生產企業，一家鋰電生產工廠，一家鋰礦石開采加工企業，一家電機生產廠，五家汽車零配件生產企業，以及一家特種金屬冶煉廠。這些公司或企業被收購之後，全部整合到一起，成立了一家名為瑞達汽車的新公司。
為了方便就近管理，瑞達汽車公司的總部設在的德誠市，收購來的兩家汽車生產企業中，就有一家是德誠市的企業。為了提高產能擴大規模，新公司找德誠市政府購買了一大片新的地皮，建設新工廠和汽車測試中心。打算未來幾個月，將外地的那家汽車生產企業，鋰電池生產廠，和幾家汽車零配件生產企業、連同設備、工人，陸續搬遷到德誠市。