第275章 樣車測試進行時
“額，100km/h的車速都達不到嗎，那這輛車的動力也太拉胯了吧，高速超車幾乎成為了奢望。”旁觀了整個測試過程的邵紅旗如此評價道。
喬瑞達對於這個測試結果，並不趕到意外，他從容一笑，說道：“基礎款MINIEV搭載的電機隻有20KW，電機總馬力隻有27匹，有此表現，實屬正常。這輛車最適合的用途是城市通勤，行駛在車輛繁多，紅綠燈密集的城市道路上，80km/h的極限速度，也足夠用了。而電車天生沒有離合器，踩油門就走，開起來甚至比自動擋燃油車還要絲滑，起步階段加速也不慢，非常適合不斷起步、加速、刹車的城市通勤場景。如果實在想上高速，完全可以加點錢，選擇後麵的動力增強款和長續航版MINIEV。馬組長，繼續進行後麵的測試吧。”
“好的，喬總。”馬馳騁答應了一聲，就跑回測試場，指揮著工作人員清零測試設備，做好下一組樣車測試的準備。然後三名試車員，開著三輛動力增強款MINIEV，進入了測試場地，一輪新的測試，重新開啟。這三輛車的動力比起基礎款明顯強了很多，起步階段推背感更加明顯，加速度快了很多，極限速度終於到了100km/h以上，滿足了高速超車的基礎要求。
新的測試結果出來，“0-40km/h加速測試中用時3.71秒，0-60km/h用時6.40秒，0-100km/h用時17.53秒”。
看到這個測試結果，邵紅旗這才滿意的點點頭，說道：“這個動力增強款還不錯，終於有了一輛汽車該有的樣子，至少跑高速不成問題了，超車並道，從容了很多。車主的通勤範圍，也可以擴大很多，甚至偶爾開著它去附近的城市出差旅遊，也不成問題。”
喬瑞達卻是搖搖頭說道：“其實這輛小車上高速的意義並不大，因為它搭載的動力電池容量有限，續航裡程隻有170公裡左右。如果是夏天或冬天，行車期間需要開空調，那續航裡程還要進一步的減少。而且前麵這兩款車，搭載的隻有慢速充電接口，連接慢速充電樁衝一次電，至少需要十個小時以上。所以這款車型，隻適合城市通勤使用，續航裡程就限製了它的活動範圍。”