以上這些，還隻是一些看的見的改變，在看不見的部分，強化更是無處不在。在電車三大件中，電機功率從30KW，增加到了100KW，這個功率放在油車中，依舊不算很大，不過帶著這輛小車跑到100公裡時速以上，十分輕鬆，上高速超個車什麼的，也不會太費勁。電池直接增加了一倍，達到了70WH，理論續航裡程達到了600公裡，實測續航裡程，也在500公裡以上。車身搭載了慢充接口和快充接口，如果搭配瑞達原廠快速充電樁使用，最大充電功率，可以達到50KW，不到一個小時就可以充滿。電控係統也根據電機和電池的參數進行了專項強化，以充分發揮出這輛汽車全部的性能。
在車輛傳感器方麵，這輛MINIEV在原有基礎上，增加了整整三十個高端傳感器。這其中包括激光雷達，毫米波雷達，超聲波雷達，高清攝像頭等等。有了這些傳感器，再配合強大的車機係統，和先進的算法輔助，可以輕鬆實現LV3級彆的輔助駕駛功能，可以大大減輕司機的駕駛壓力，增加行車的安全性。以後如果有了高精地圖和無線聯網支持，實現LV4級彆的自動駕駛，也不會有太大的困難。
在安全措施方麵，這輛定製版MINIEV增加了ESP車身穩定係統，主駕駛安全氣囊，副駕駛安全氣囊，前側氣囊，側安全氣簾，膝部氣囊。汽車的安全氣囊，能夠在關鍵時刻保障用戶的人身安全。安全配置如此齊全的A0級小車，這在量產車型中，是難以見到的。
除了以上這些局部零配件的強化，這輛定製版MINIEV在整體車身骨架，和車身鋼板上，也進行了全麵的加強。現在這輛車的重量，比之量產版MINIEV至少重了50%以上，車身防護性能即使趕不上防彈轎車，也比普通轎車強了很多。
就這樣一輛特殊定製版MINIEV，隻是材料和零配件價格，就在百萬以上。還有少量傳感器和車機芯片，是喬瑞達從十年後的互聯網上找到照片，然後開啟金手指複製出來的，在性能上領先了整整一個時代。這是其它土豪，花再多錢，也搞不定的東西，價值無法估量。
杜青青坐在副駕駛座位上，在車內這摸摸，那看看，一副好奇寶寶的樣子。等到喬瑞達在駕駛位上坐好，係上安全帶，打算啟動汽車的時候，杜青青才收起了好奇心，趕忙在座位上坐好，係上自己的安全帶。
在汽車啟動的同時，杜青青似乎想起了什麼，趕緊說道：“對了，瑞達，這輛車還沒上牌吧，咱們開著它上路，會不會被交警抓到罰款？”，找書加書可加qq群952868558