第二個小時,有一輛測試車電能耗光,退出了測試,它就是MINIEV的基礎版。
“現在測試開始了一小時38分,我們可以看到MINIEV基礎版測試車,已經電能耗光,完成了測試。它的最終續航裡程是125公裡,而它的C續航裡程是200公裡,續航達成率在62.5%。由此可見,零下二十度的超低溫環境,對電動汽車的續航影響還是非常大的。這款MINIEV基礎版汽車,是沒有配備快充接口的,隻有普通充電接口,隻能使用7KW的慢速充電樁,或者3.5KW的便攜充電樁進行充電,充電耗時非常之長。我們把這輛測試車推出橢圓跑道,用發電車慢慢給它補電。”
第二個小時,又有一輛測試車電能耗光,退出了測試,是MINIEV的提高版。
“測試開始後2小時31分鐘,MINIEV提高版測試車,電能耗光,完成了測試。它的最終續航裡程是192公裡,它的C續航裡程是300公裡,續航達成率在64%。續航達成率遊有所增加,具體原因稍後分析。從MINIEV提高版測試車開始,後麵的幾輛車,都是帶快充功能,可以聯接快速充電樁,進行快速充電。為了方便對比,咱們先不給它充電,等到頂配版MINIEV完成測試之後,咱們再將這兩輛車,同時充電。”
第三個小時剛剛開始不久,最後一輛MINIEV測試車也耗光了電能,退出了測試
“測試開始後3小時24分鐘,MINIEV頂配版測試車,完成了測試。它的最終續航裡程是269公裡,它的C續航裡程是400公裡,續航達成率67.2%。可以看到,MINIEV三款車型,從低到高,續航達成率是不斷提高的,這跟它們的電池大小有關,也跟車載空調的工作原理有關。電動汽車在冷啟動的時候,會自動檢測外界氣溫,如果外界溫度特彆的低,它就會啟動電池加熱程序,首先把電池的溫度提上來,這個提升溫度的過程,會額外消耗部分電能。同時,在溫度比較低的環境中,如果開啟車載空調,係統就會使用電能,對空氣進行加熱,以在最短時間內,將車內溫度提上來,這也會額外消耗部分電能。而在三個不同版本的MINIEV測試車上,因為車型相同,車內空間一致,提前消耗的這部分電能也大致相當。但是這部分能耗對整體續航的影響卻完全不同,電池越小,影響越大,電池越大,影響越小,這也是從基礎款、提高款、到頂配款,續航達成率依次提升的原因。”
“剩餘的兩輛跑車,依舊在跑圈測試,它們的C續航裡程都是1000公裡,距離它們結束測試還早,咱們先來進行兩輛MINIEV的充電測試。來幾個人,搭把手,將這兩輛測試車,推到發電車旁邊。咱們充電使用的是瑞達汽車研發的電動汽車超級快充樁,它的最快充電速度是100KW。而給超級快充樁供電的是大型柴油發電機,最大供電功率在500KW,同時給兩個超級快充樁功能,綽綽有餘。在超級快充樁的顯示屏幕上,可以顯示連接模式,實時充電功率,電能消耗,和充電時間等信息。現在讓我們將充電槍,插入這兩輛MINIEV的快速充電接口。好的,綠色指示燈同時亮起,充電開始,可以看到兩個超級快充樁上顯示的實時充電功率,都有一個快速爬坡過程,大概消耗了二十幾秒鐘,而後就進入了穩定補能階段。充電樁顯示的實時充電功率,分彆穩定在了25KW和30KW左右,頂配版MINIEV的充電速度稍快一些。”
“兩款MINIEV的充電曲線非常相似,在前半段充電過程中,充電功率非常的穩定,始終在25KW和30KW附近波動,直到電能補充到80%以上,充電功率快速下降到了十幾KW,穩定一段時間,電能補充到90%以上,充電功率再次降低到8KW左右,直至電能補充完畢。兩款MINIEV的充電耗時也差不多,都在45分鐘左右。如果時間緊,著急趕路,完全可以在充到80%之後,就拔槍走人。因為最後20%電能的補充速度,非常的慢,大概需要20分鐘左右。
躺在奔馳房車的雙人大床上,喬瑞達摟著女友,說著貼心話,“青青,明天的新車測試,要在漠河市區內轉圈,沒什麼意思,咱們就不去了。漠河可是個好地方,有許多的自然和人文景點可以看,咱們明天去旅遊吧?”
“你這就是以偏概全了,如果是軟包三元鋰電池,短路確實會起火,安全性不佳。但是汽車上使用的三元鋰電池,都是18650圓筒電池,或者刀片電池,這兩種電池都有很多的安全措施,即使短路也隻冒煙,不起火。在配合上精密的電池保護板和溫度傳感器,可以最大幅度的保證行車安全。相比之下,燃油汽車使用的燃料是汽油或者柴油,都是易燃易爆品,真要是出了車禍,燃油車和電動汽車,到底哪個更安全,還真不好說。”
至於旁邊這輛MINIEV基礎版,依舊在緩慢充電中,實時充電功率,隻有7KW左右,這都過去一個多小時了,電能剛剛補充到50%左右,慢充之名,名符其實。”
半個小時後,所有隊員都吃完了午飯,包括那八名測試汽車上的隊員,也被其他人替換了下來,去吃午餐了。以喬瑞達的估算,Roadster跑車的續航達成率大概在七成左右,整個續航測試過程,至少需要八個小時以上。現在剛剛過去了四個多小時,時間還早,喬瑞達和杜青青,乾脆去房車上睡了一覺。至於直播間,臨時交給了付曉義和直播團隊的人負責。
“這就叫一分錢一分貨,Roadster跑車基礎版售價都上百萬,在硬件堆砌上,自然是不遺餘力。如果不是跑車的底盤空間實在有限,容不下太多的鋰電池,將續航裡程,堆到1500公裡以上,也不是不可能。”
“新能源汽車想要大範圍推廣,充電樁的建設刻不容緩,否則新能源車替代燃油車,隻能是空談。”
午餐很快就做好了,喬瑞達招呼著大家,輪流進入房車,吃午餐。橢圓形跑道上,續航測試在繼續,兩輛Roadster跑車依舊在高速狂奔。由於測試依舊在進行,直播間也不曾關閉。付曉義將攝像機固定在三腳架上,留下一個工作人員留守,其他人都去吃飯了。今天的午餐,準備了幾個東北菜式,包括豬肉燉粉條、鍋包肉、地三鮮,等等,香味濃鬱,營養豐富,口感頗佳,喬瑞達和隊員們,吃的都很開心。
杜青青將男友作怪的大手拍了下去,說道:“好啊好啊,這一路走來,不是趕路,就是賽車、試車,簡直無聊死了。明天我要去北極村,去北極島,去漠河觀音山,我要拍一堆美美的照片,分享到微信朋友圈,讓我那些同學和閨蜜,好好羨慕一下。”
“相比之下,還是Roadster跑車的續航更為堅挺,這都跑了多少圈了,依舊在不斷前行。”