第32章 出結果了(2 / 2)

在上一世,常浩南因為錯過了保研,因此整個大四上學期都在準備考研,畢業設計也是跟著一個並不知名的年輕老師做的,因此完全沒趕上參與的機會。

這些顫振分析相關的經驗,還是他後來參與某型長航時無人機項目時所積累的。

“哦,師弟這才進組第一天,所以應該還不知道這些事情……”

最後還是方振把這個項目的情況又簡單介紹了一遍。

由於這是華夏第一次完全參照國際標準進行飛機設計,而且直接使用了很多歐美公司的子係統,因此603所請來了不少相關領域的國外專家做顧問,其中就包括一位搞氣動彈性分析的英國人霍金特。

在針對新型客機進行設計的時候,603所參照運7-100飛機的經驗,設計了常浩南他們目前正在分析的這種機翼。

但是在可行性評估過程中,這個理念先進、性能出色的機翼設計卻被霍金特給否定了,因為他根據自己的經驗計算出這個機翼的顫振臨界速度隻有147m/s,也就是530km/h。

對於最大巡航速度都有510km/h的飛機來說,這幾乎相當於沒有留下任何安全餘量,飛機稍微俯衝一下都可能誘發顫振。

考慮到華夏航空工業在這方麵的經驗幾乎是0,第一個對接國際的型號自然還是要以穩妥為主。

因此目前正在進行適航試驗的01架飛機還是安裝了一組設計相對保守的機翼以確保安全。

但603所的設計人員卻並不甘心,因為按照目前的設計,運7-200A麵對ATR42/72等同級彆的螺旋槳支線客機根本沒有任何優勢。

性能相同的情況下,彆人為什麼要拋棄成熟的飛機去買你的新型號?

唯一的辦法就是走廉價路線。

然而廉價路線意味著低利潤率,而低利潤率又會導致缺乏資金對飛機進行後續升級,最終一步慢、步步慢,被那些外國同行給甩開。

所以603所方麵還是希望能在性能上做出一些優勢來。

這才抱著最後一絲希望找到了杜義山的課題組。

“原來是這樣。”

聽過整個來龍去脈的常浩南恍然大悟,後世的他還真不知道有這麼一段故事。

“聽603所那邊的人說,如果能更換這個機翼的話,能起到大概5%左右的減阻效果,再結合減輕下來的重量,綜合油耗能降低差不多8%,對於航空公司來說這已經是非常巨大的吸引力了。”

方振看著手中的計算結果有些遺憾地說道。

“咱們的計算結果雖然更高一些,但也就相當於565km/h,還是沒有足夠的安全餘量。”

華夏目前的國家標準CCAR25中,要求在顫振臨界速度方麵至少保留15%。

“唉……”姚夢娜揉了揉太陽穴歎了口氣,但還是抬起頭對常浩南安慰道:

“雖然這個機翼最後還是被證明不滿足要求,但是你對非線性顫振進行分析的方法應該還是沒問題的,到時候咱們找機會在其它型號上驗證一下,肯定能算個不錯的成果。”

“等等……”

常浩南對目前的情況感覺有些無語——自己的表演明明還沒有結束,怎麼這些人都是一副好像失敗了的樣子……

“師兄師姐你們先彆急,這個機翼還是有挽救餘地的。”

姚夢娜和方振的目光瞬間看向了常浩南。,找書加書可加qq群952868558

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