這事擱在常浩南重生之前的21世紀20年代會感覺完全多此一舉，但如果結合世紀之交的現實情況來看，其實很有必要。
“是的。”閻忠誠麵色凝重點了點頭。
並排走著的隻剩下了常浩南和劉洪波兩個人。
閻忠誠的聲音有些乾澀，然後抬起頭看了一眼旁邊的常浩南：
但腳下比剛剛輕快很多的步伐還是暴露了他的真實想法。
另一方麵，easa的適航證明就更是個相當重要的東西。
楊奉畑這一次沒有再召開大規模的會議，隻是把包括常浩南和閻忠誠在內的幾個人集中在了一間小會議室裡麵。
至於easa，則更是一個通過的型號都沒有。
……
但是知道歸知道，易元和還是開始忍不住地認真思考對方剛剛所說的可能性。
作為一個老工程師，他非常清楚地知道，常浩南這是在畫餅。
“雖然我們已經找到了喘振發生的位置，也就是下一步進行設計優化的起點，但按照常理來算，恐怕至少得需要半年左右的時間，除非……”
絕對是足夠把易元和，或者至少是新舟60項目載入史冊的成就。
他這樣想道。
“並且，如果成功的話，這將會是國產飛機首次在大規模航展上進行飛行表演，無論是對於獲得歐洲航空安全局的適航證明，還是未來進入歐洲市場，都會有所幫助。”
他努力控製著自己的表情，以避免在這些年輕晚輩麵前表現出自己的喜悅和迫切。
“這件事情，我需要去跟周永航同誌商量一下。”
幾乎能一勞永逸地解決問題。
易元和停下了腳步：“不過，無論結果如何，常浩南同誌，我認為你的建議都很有價值。”
“問題查明了麼？”
直到常浩南穿越之前，整個華夏隻有一種小飛機——運12f獲得過faa的認定。
這些東西，作為老航空人的易元和自然也能想到。
“發動機在跨音速區間範圍的大流量流道情況下，由於快速收回油門杆，發動機加力供油急劇減速，導致發動機落壓比變大。”
“發動機將髙速壓縮氣體在壓氣機處劇烈節流，瞬時壓縮氣體以激波形式上串，擁塞進氣流道和發動機壓縮機流道，從二級高壓轉子開始出現異常的流動分離，然後擴展到整個壓氣機，導致壓氣機效率迅速降低，發生喘振。”
甚至更進一步，推動即將誕生的caac適航審定標準與easa標準之間的互認。
而現在，曆史的進程已經因為常浩南這隻蝴蝶的存在而發生了些許的改變。
隨後是一段長久的沉默。
國家之間其實也是這麼回事。
而如今，隱患變成了事故。
原本的新舟60對atr42完全無法構成競爭，
這在很大程度上影響到了arj21和c919的商業成績。
一個原型機剛剛首飛完成的型號，他都已經想好要去搶占歐洲市場了……
他抬頭看著常浩南，緩緩搖了搖頭：“前年我在杜老師那見到姚師妹的時候，就覺得那差不多是極限了，結果……”
“我認為小常同誌應該能提供很大的幫助。”
常浩南並未在閻良呆上太長時間，檢查01號原型機的同誌們動作很快，動力聯合攻關組在第二天一早便乘飛機再次飛回了盛京，隻留下了幾個人處理一些不太重要的後續工作。
易元和離開之後，二人竟一時間不知道該談些什麼話題。
最後還是劉洪波率先打破了沉默。，找書加書可加qq群952868558