後者確實也有些撐不住了。
“這樣也好。”
……
半小時後，談判重啟。
首先開口的是之前一直沒怎麼表過態的空客代表奧古斯塔·施耐德：
“關於適航審定互認，我想貴方必須承認，這是一件對我們而言沒有太多好處的事情。”
這話不好聽，但確實是事實。
停頓了一下之後，他又繼續道：
“但貴方開出的條件隻是給atr公司一個更高等級的防除冰設計，以及授權一套所謂的結冰情況模擬軟件和相應的基礎數據庫，我很難認為這是一筆對等的交易。”
施耐德還有另外半句話沒說出口：
“尤其是對於我們空客公司來說。”
適航審定限製的是運營而不是飛行，換句話說如果一架飛機沒有獲得jaa的適航證，也隻是不能在成員國進行注冊，並不影響其它國家運營的該型號飛機在jaa管轄範圍內飛行和起降。
而即便隻是同意支線客機的適航互認，也相當於一定程度上承認華夏的航空工業水平，讓更多國家敢於放心購買華夏生產的飛機。
因此儘管空客完全沒有50噸/百座及以下級彆的產品，施耐德也不覺得華夏人能在短時間內拿出威脅a320或者a330的飛機，但任誰都能看出來這是個開頭。
給自己製造對手這種事情，除非有足夠的利益，否則最好還是不做。
儘管這個施耐德看上去不太好對付，但他並沒有直接拒絕。
“我想，施耐德先生。”
終於輪到常浩南開口了：
“您可能對那套軟件，或者說那套數據庫的價值有所誤解。”
施耐德有些不耐煩地擺擺手：
“常先生，我們也開發過同樣的冰型預測軟件，對這方麵還是有一些了解的，雖然有一定的參考意義，但也談不上對工程應用有多大價值。”
“這樣吧，我們華夏有句古話，叫耳聽為虛，眼見為實。”
見到火候已經差不多了，常浩南直接提出了預謀已久的想法：
“我們這幾天正準備進行一次極惡劣sld條件下的結冰飛行測試，不如貴方選出幾名代表，親眼看一下我們華夏在這個領域的技術實力，怎樣？”
這個略顯突兀的提議甚至讓對方一時間沒反應過來。
“飛行測試？”
jaa的瓦萊特有些不敢相信自己的耳朵。
主要是從未見過在談判過程中出現這種情況。
“沒錯，飛行測試，貴方可以選兩到三個人，跟我們的一架新舟60一起上去接受過冷大液滴平均直徑400微米，最大直徑500微米的sld氣候考驗。”
頓了一下之後又補充道：
“當然，我方有百分之百的信心保證測試人員的安全，不過因為測試時候的情況可能比較……壯觀，我建議參與者做好心理準備。”
對方代表團在剛剛的半小時討論中本來也沒把這個事完全打死，而是準備看看華夏準備到底能付出多大的籌碼，因此一番簡單交流過後也一致認為可以先去見識一下。
至少看看華夏人究竟有多少斤兩。
“我方原則上同意參與貴方的自然結冰試驗。”
瓦萊特乾脆利落地說道：
“至於選派的具體人選……”
一時間，整個談判現場的所有目光都看向了同一個人——
羅西·科倫坡。
“whaaaaat？”
科倫坡一臉懵逼地環顧四周：
“怎麼又是我？”
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